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但是蒂芙尼还面临其他方面的挑战。相比卡地亚和宝格丽等竞争对手，蒂芙尼价格更加亲民，但被批评设计平平。据《纽约时报》报道，尽管蒂芙尼与一些著名设计师和建筑师有所合作，但该品牌一直没有一个独立的创意总监。2017年，为了树立品牌形象，蔻驰的前任创意总监里德·克拉科夫（Reed Krakoff）被任命为蒂芙尼首席艺术官，负责珠宝、奢侈配饰和公司形象。

根据收购报价，LVMH对蒂芙尼的估价约为每股120美元。而收购的消息一出，蒂芙尼股价直线飙升，10月28日收盘，蒂芙尼（NYSE：TIF）报每股129.73美元，当日暴涨31.64%。而仅今年以来，其股价已上涨63%。有消息称，蒂芙尼董事会目前正在评估报价，认为LVMH的报价过低。

另一位产品部门人士也表示，确实业内传出下周二首批养老目标基金答辩消息，不少大型基金公司都获得通知，也有基金公司是下周三答辩。据他了解，养老目标基金获批速度或许会较快。目前监管层较重视养老目标基金。同时，此类基金股票投资比例和封闭期挂钩，运作效果值得期待。

该行指出，在定价方面有更正面的发展，预期未来几个季度营运商将较克制，认为未来转变将使得竞争环境更加良性，一来是在5G预先登记方面，营运商为长期客户提供更多补贴优惠，反映营运商在获客方面采取不太进取的态度，并更聚焦留住现有客户。该行认为，这个会是携号转网实施后的势头，相信不太可能推一些进取的宣传以吸引用户转网，二来中国移动最近也开始收取新家居宽频客安装费用等。

据公开数据显示，国外成熟市场加油站利润有50%以上来自非油品业务。据悉，美国加油站平均64%的收入来自便利店、修车等非油品业务；在欧洲，这一数据为35%-40%。在中国，即使做得比较好的中国石化，占比仍不足30%，潜力巨大。值得一提的是，在中石化的营销板块中“非油品业务”，加油站便利店已经悄悄成为中国连锁企业前十强之一。此前，中国石化在2018年年度报告就表示，未来中国石化将继续探索“互联网+加油站+便利店+综合服务”新模式，加强自有品牌商品开发和销售，加快非油业务发展。

然而，这种看似合理的产业分工不仅加剧了发展中国家的环境问题，也削弱了发达国家技术革新的动力。英国回收协会首席执行官西蒙·埃林（Simon Ellin）认为，禁令是好事，一方面可以倒逼更多的资金投入垃圾处理技术的研发；另一方面，也能倒逼从商品制造到垃圾处理的整个产业链进行更新。