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戴姆勒、德国电子公司Bury Technologies、德国汽车零部件制造商马牌（Continental）、法国法雷奥（Valeo）和现为泰雷兹（Thales）一部分的芯片制造商金雅拓（Gemalto），都向欧盟委员会投诉诺基亚对汽车通信至关重要的专利收取费用。

据估计，“一带一路”的交通项目将使参与国的贸易增长2.8%至9.7%、全球贸易增长1.7%至6.2%。并非所有国家都会看到积极的贸易影响，但由于“一带一路”具有的“网络效应”，所有国家的贸易成本都将下降，因此该倡议给贸易带来的总体影响是正面的。

同时，颁布此《办法》也正逢其时。近年来，我国相继爆发多起企业重大信用风险事件，其中不仅涉及金融债务巨大，而且涉及银行业金融机构债权人数量少则十几家多则几十家，甚至上百家，往往涉及几个或十几个省市的银行业金融机构。如果再不对银行机构授信采取有效措施或办法，银行贷款“垒大户”和信贷集中度风险将会越来越突出，最终有可能让大型贷款企业贷款债务越垒越大，也使得银行面临巨大的信贷风险。

另一方面，近期各种积极信号同样将提升投资者对后期市场的预期，利于资金风险偏好的回升。新年伊始，财政部表示要加大减税降费力度和财政支出力度，提高财政资金配置效率和使用效益；国家发改委副主任宁吉喆透露今年将制定出台促进汽车、家电等热点产品消费的措施；工信部部长苗圩则在接受采访时表示，国家今年将在若干个城市发放5G临时牌照。

也正是这份《说明》，迅速激起了车主薛先生的反击。他随即发微博称，“奔驰总部人员只是在3月17日和18日对我车进行了简单的查看，没有进行任何的详细检测，就做出这样的说明，是不是太武断和太片面。”以至于在4月12日，车主还委托河南豫龙律师事务所发表声明称，“自己驾驶的奔驰车巡航模式切换人工驾驶模式失控确系存在，奔驰公司在没有得到车辆检测结果的情况下，仅通过后台远程拿到的数据，就把责任完全推给车主一方，这种做法过于武断。”

三是近些年如温氏股份（300498，SZ）等大型猪企所推开的兜底承包模式，即猪企与相当一片区域的养猪户签订协议，这些养猪户所养的猪全部卖给猪企，同时规定一个兜底价格以降低养猪户风险。《南方周末》此前曾报道在东北一些地方，整个村的养猪户都与温氏股份签订了养猪协议。