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上述研报指出，在轿车市场，轿车是自主品牌的弱项，合资朗逸、轩逸等爆款车电动版陆续上市，欧系品牌和日系的日产A级轿车纯电化、A+级轿车插电化趋势加速，日系丰田、本田A级轿车插电化也在提速，在轿车领域，国产比亚迪等品牌将面临较大竞争压力。随着新能源市场的发展，合资企业及造车新势力试图从中“分一杯羹”，不少自主品牌也开始意识到，在发展中需要不断创新与突破。古惠南向记者直言，只有打造新能源车专属平台，在产品、服务和营销领域多维发力，才能打造出世界级的新能源车。广汽研究院院长助理兼新能源汽车技术研发中心主任李罡接受《中国经营报》记者采访时提到，新能源车与燃油车的区别并非简单地看作为能源的转变，这是一个颠覆性的变化。

然而，随着新能源汽车在国内的兴起，不少合资企业亦开始加强布局，不少造车新势力也试图在市场站稳。申万宏源此前的研报指出，2018~2020年，合资品牌将密集投放新车型，自主品牌在SUV市场压力相对较小，在轿车市场面临压力大。在SUV市场，欧系品牌未来两年将会在A+级传统车平台上大规模推出插电版车型，日系品牌相对比较保守，主要发力点在A0级SUV电动化。

值得注意的是，财报显示，2018年，欢瑞世纪应收账款23.22亿元，同比增长35%。在问询函回复中，欢瑞世纪表示，上述23亿元应收账款已收回6亿元。作为“惯犯”，2018年数据有多少可信度，不得而知。责任编辑：陈永乐央视网消息：本月3号，美国两名警察开枪打死一名名为贝利的19岁黑人男子，当地警方经调查表示，两名警察是在贝利触碰枪支后向他开枪，但是两名警察并没有详述事件缘由。13号，贝利家人在新闻发布会上对警方的调查结果表示不满，并呼吁对该案件展开独立调查，以“还贝利一个公道的结果”。

在深交所最新下发的年报问询函中，对乐视网关注最首要的问题，仍是其经营情况，并由此而引发的是否会出现资不抵债，乃至暂停上市的问题。根据乐视网4月底披露的年报显示，公司去年营收70.25亿元，同比下降68%；归属于母公司股东净利润亏损138.78亿元，较上一年同期下降2601.63%。

责任编辑：李铁民他表示，加大金融支持体育产业发展的力度，推动体育产业与金融的深度融合，是促进体育产业提质增效和持续高速发展的需要，是培育经济新动能和新增长点的需要，是推进体育强国和健康中国建设的根本需要。以下为发言实录：刘扶民：尊敬的各位领导，各位老师，专家学者，各位朋友，大家下午好。非常高兴受邀参加今天下午的论坛，我给大家报告的题目是体育产业与金融。通过这个简单的表述想让大家了解，今天是金融论坛，看看我们体育产业发展多么需要金融的支持。

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