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台湾《联合报》称，“佩里”级是美军上世纪70年代后期起服役的护卫舰。2014年，美国参议院通过法案，授权美国总统对台出售4艘“佩里”级护卫舰，台“国防部”考虑预算及“国舰国造”政策，只同意购买两艘。实际上，“佩里”级作为美国最后一款护卫舰，2015已全部从美军中退役。《联合报》称，台湾采购的这两艘“佩里”级军舰分别服役于1984年和1985年，比台军现役的“成功级”（同样参照“佩里”级建造）都老。另一方面，台军为节省开支，许多让“佩里级”重新服役的工程都改在岛内进行。两舰去年从美国起锚回航，舰上许多装备尚未修复更新，没有作战能力。还有消息称，两舰横渡太平洋途中曾发生过主机故障等事故。岛内网民嘲讽说，台湾又当冤大头买了美国“古董船”。
然而天猫在奢侈品市场的进展并非一帆风顺。假货问题是奢侈品最大的忌讳，目前在天猫开店的蔻驰（Coach）曾在2011年和2015年两次进入天猫，因假货等问题两次离开。古驰（Gucci）的CEO马可·比扎里（Marco Bizzarri）在2018年说：“多数平台上都存在大量假货，我不想因为我在这些平台上的存在而给假货认证。”
目前，市场各方改革呼声不断，改革共识日渐凝聚，畅通交易机制、促进资本循环，更好发挥市场优化资源配置的作用已成为下一阶段改革的重要方向。记者了解到，自减持新规实行以来，监管层也在持续关注规则适用效果，注重市场诉求收集，就实践执行中面临的新情况新问题已展开深入研究，探讨不断优化减持制度的监管逻辑和目标思路，以期平衡好释放市场活力与防范化解市场风险的关系，平衡好尊重股东合理退出需求与维护市场秩序的关系，最终实现效率与公平的有机平衡。
1991年，芜湖市提出建设汽车城，因为当时契合了安徽省在特大水灾之后提出的“开发皖江，呼应浦东”的思路，得到了安徽的大力支持。1992年，奇瑞项目启动，负责研发的陆建辉（奇瑞创始团队的“八大金刚”之一）加入。1993年，安徽省提出了“951”工程（即第九个五年计划期间第一号工程）。
虽说理财新规作为资管新规的重要配套细则，市场都希望快点出台，但是这个速度还是杠杠的。监管层人士指出，与征求意见稿相比，正式稿并没有收紧的规定，所有的调整都是在符合资管新规基础上的合理调整，甚至更宽松一点，所以尽早发布，有利于稳定市场预期。与理财新规相关的两份重要文件——理财子公司、结构性存款相关规定也正在紧锣密鼓地制定中。
3. 特斯拉的自动驾驶技术比其他品牌有先行优势，将来如果监管开放自动驾驶，特斯拉的拥有人还可以将车子借出，那特斯拉就立刻变身Uber或滴滴，市值立刻翻倍。（特斯拉的自动驾驶技术比Google还差得远。何况即使将来有自动驾驶技术的车组成了共享车队，特斯拉的车也未必有什么优势，而且这种共享网络对整体汽车市场的需求是毁灭性打击）；
