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随着舆论的发酵,一种关于消费降级的论调令人惊悚。有人说,中产的温州女孩因为消费降级,选择了顺风车,这才遇上同样是消费降级的滴滴司机钟某。这是一个不折不扣的失败者,“留守儿童,辍学,创业失败者,互联网金融难民,他一人身上把太多雷全占了。”顺着这个思路,不难发现,女孩与司机,基本上可以涵盖这个社会的一大半人:一边是焦灼的中产,他们有着很大的不确定性,高房价、子女教育以及医疗、养老等消费,会让他们对未来的预期有很多不确定性,从而影响到现实的消费支出,而从专车到顺风车,似乎也有了自洽的逻辑;一边则是数目巨大的滴滴司机,留守儿童以及众多游荡在城市的底层劳动者,俨然共同构成了一个边界模糊但坚硬存在的群体。

原则上,电动汽车专用泊车位在任何情况下都不允许燃油车占用。而对于普通充电车位的使用情况,《实施意见》也作了相关规定。具体为:在非充电车位有空余的情况下,停车场的经营单位应该指引燃油车,避免占用电动汽车的充电车位;在非充电车位没有空余的时候,可以让燃油汽车占用部分的电动汽车停车位,但是要提示车主留下联系方式,当有充电的需求或者非电动汽车的停车位有空余的时候,可以通过广播,短信等一些方式联系,及时让燃油车主将汽车驶出电动汽车充电停车位。

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