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根据法律法规规定，河道管理部门承担河道的日常监督管理职责，但主要范围系河道整治、防洪排涝、河道利用、河道保护。按照现有规定，在自然河道旁设立相应警示标志或防护措施，并非河道管理部门的法定职责和义务。因此在开放的自然河道中发生事故后，以河道管理部门未在事发地设置警示标志及采取安全防护措施，系未尽安全保障义务，并据此要求其承担侵权责任的诉请，于法无据，法院不予支持。上述案例中，有两起法院判决被告承担两成责任。在女子叫出租车落水的河道中，事发河道南北两岸均设置了护栏，唯独在意外发生的地方留有一段空隙，因此才要承担责任。另一起事故的发生地点在桥上，一边有护栏一边没有，故而也要承担一定责任。

但新西兰是第一个可以强制存在“合理怀疑”的入境者必须解锁设备进行检查的国家。新法规受到了新西兰当地民权组织公民自由委员会的质疑，协会发言人 Thomas Beagle 说，“合理怀疑”这种理由在法律上是不合理的，因为没有要求海关告诉被检查者具体的怀疑缘由是什么，被检查者无法进行质疑和反驳。 Terry Brown 则表示，罚款是一种“适当的补救措施”，可以平衡国家安全和个人隐私之间的问题。

破产重整之后，多数公司将回归净壳，即便仍然身处产能过剩行业，未来通过优质资产注入等方式实现进一步资本运作的空间也被打开。以*ST柳化为例，公司就曾明确表示，将以重整为契机，在化解公司危机、彻底消除公司债务负担后，积极寻求战略投资者与优质资产，适时、分阶段调整柳化股份业务结构，实现柳化股份业务转型升级。从目前迹象来看，剥离低效资产，改善资产结构；调整业务结构，适时注入优质资产等都有望纳入后续方案。

开启“拉锯战”值得一提的是，这已是自11月11日披露因底播虾夷扇贝大规模死亡造成存货减值提示公告以来，短短9天时间里獐子岛第三次被问询。时间拨回到11月11日晚间。彼时，刚刚经历人事动荡的獐子岛发布了一则风险提示公告称，公司在11月8日-9日进行的2019年秋季底播虾夷扇贝存量抽测活动时发现，底播扇贝在近期出现大比例死亡，其中部分海域死亡贝壳比例约占80%以上，公司初步判断已构成重大底播虾夷扇贝存货减值风险。

融资这块，最后我们来看看整个租赁公司的直接融资市场的认可度的情况怎么样。我们引入利差的概念，在这里“利差”指的是租赁公司发行债券利率减去当天无风险的国债收益率。如果这个数据越小的话就代表市场认可度更高。所以，我们找出一年期和三年期整个租赁公司利差的情况和市场的情况做一个比较。我们可以发现整个租赁公司利差的情况是低于市场的，为了排除客户结构造成的影响，我们把AA+和AAA的债券单拿出来，用三年期的债券和市场做出比较，我们发现如果排除掉2018年第二季度的一些杂音之外，刚才的观点依然成立。所以，整个租赁公司发债在市场上的认可度相对于整个市场平均水平还是要高一些的。

而食亨的解决方案是用“线上大数据+线下人力运营”的方式，既抓头部也抓腰部。食亨一开始并没有去啃“打通线上线下数据”这块吃力不讨好的“硬骨头”，而是专注于线上数据的分析挖掘。因为“线下流量跟线上流量是完全不同的逻辑，线下的数据原来比较缺乏，但线上的数据非常完整。” 食亨创始人方诗魂告诉钛媒体。