商务旅行被带绿帽子的女板

——业绩确定性是最好主线。我们在9月20日报告《哪些行业景气在改善？》中对当前景气、盈利向上的行业进行了梳理，后续继续推荐：1）风电光伏。风电设备，风机零部件厂商充分受益于行业抢装，业绩高速增长；整机厂商随着后续风机订单释放加速，也有望迎来拐点。光伏设备，上半年海外需求兴起，产业链价格企稳，带动行业盈利改善。四季度是光伏行业旺季，同时也是海外装机的旺季，后续需求仍将持续释放。2）汽车。7月开始终端价格持续回暖，基本回到国五促销前的价格水平，同时叠加批发销量复苏，行业底部逐渐确认，未来利润表或将继续改善。3）半导体。全球半导体中期供需拐点明确，产业需求持续回暖，日韩事件发酵进一步改变中期供给；同时华为引领国产半导体全面突破，三季度开始业绩同比环比将有望四个季度以上持续高增长。

中国支付网创始人刘刚对记者表示，金融消费权益保护相关规定较多，但从往年央行的检查情况来看，容易发生问题的主要是被查机构的制度建设、消费者信息安全保护、格式条款这几项不到位居多。金融机构除了要举一反三主动完善相关内控之外，主动积极处理消费者投诉是最有效的措施。

“如果没有大规模政策刺激（估计概率不大，而且即使刺激，效果也不会像以前那么好），中国车市今年下半年将继续下行，明年可能更为糟糕，而且这种萧条将成为未来至少三年左右的‘新常态’。”杨嵩文中表示。“我只谈直观感受，今年销售情况别说是微增长，我觉得持平都难，至少上半年明显在大幅滑落。”有某自主品牌4S店经销商在接受《证券日报》记者采访时表示。此外，为了清库存以应对年底的还贷压力，有些经销商甚至将年终的返利都补贴到车款里进一步压价促销量。

日本空自的F-4EJ已经进入寿命末期作为日本引进美制战机的传统，F-35A当然不可能纯进口买整机，和F-4EJ、F-15J一样，日本的F-35A也要引进组装线自行生产。按照计划，42架F-35A中前四架为美国原厂生产，自第五架起在日本国内组装。F-35A的组装工作被交给了三菱重工位于爱知县的小牧南工厂，这个工厂有着丰富的美制战机生产经验，之前的F-4J、F-15J乃至F-2战斗机都是在这里生产的，因此转产F-35A难度更小。

汇证称，东风集团去年派息率达21%，高过自2009年以来持续的12-15%比率，比率上升及低估值令公司于2018-2020年或可有4.8-4.9%具吸引力的股息率。该行又称，虽然东风集团2018-2019年的资本开支指引较高，但管理层指称未来下降股息率的机率非常小。

它的竞争对手不是星巴克，而是包括茶、奶茶、可可在内所有好喝的饮品。指数级增长的机会是：在我们每日的水摄入总量中，提高咖啡的占比，从0.01杯咖啡刚沾湿嘴唇的状态，到0.1杯喝一两口，甚至再到完整的1杯，市场规模将从500亿提升十倍百倍至万亿市场。