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用WIND的二级行业指数来看，汽车与汽车零部件、软件与服务、医药等板块成下跌主力。英皇证券研究部联席董事陈锦兴表示，第四季开局恒指大幅下挫，外围政经形势复杂、内地政策变动影响及香港十二年来首次面对加息环境等因素，续困扰大市。预期国策以推动内需及消费升级为主，因此内需股仍是稳妥之选。恒指前期60日均线已经成为市场很大的压力，因此在未能突破这个压力位之前，恒指的走势都将以震荡整理为主。

这就引申到：有效产能是什么？我们认为有效产能，是被车厂认可、并选择持续使用的产能。现在的电池市场格局，是同等政策约束下，车厂选择的结果。原来我们统计的是电池行业前20、前10的厂商产能，未来也许还要收缩范围，只需要重点统计行业前3-4名的厂商。它们贡献了绝大部分的有效产能。而其外的厂商合计可能只能贡献20%-30%，这些厂商的产能有的甚至流向了低速电动车、平衡车、电动工具等市场，而并没有真正地被使用在电动汽车。在以自主电动为主流的阶段，市场竞争的寡头格局就已越发清晰，那合资车及外资车发力的下一个阶段，留给产能扩展缓慢（动力电池行业资产非常重）、未在15-17年证明过自己的电池厂的空间，还能够有多大呢？

事实上，近两年，随着智能化、电动化、自动化等新技术的不断涌现，电动化和自动驾驶的行业变革之下，大众、丰田、戴姆勒等大多数国际巨头都已经纷纷宣布转型，试图撕掉身上的“传统汽车制造商”的标签，向出行服务供应商转型。对于通用来说，巨大的变革风暴，赌的是一个不确定的产业未来，但不改革，谁都有可能灭亡。

美国媒体称，通用关闭美国的四家工厂，等于公开打了特朗普一记大耳光。不过，对于一家企业而言，追求最大的利益才是首要目的，而不是白宫的政策和美国人就业率。对于玛丽·博拉执掌的通用来说，掀起这一轮裁员风暴，做出一次孤注一掷的转身，意在让通用能够应对电动化和自动驾驶带来的产业变革，避免通用重蹈10年前金融风波破产的一幕。

美东时间10月22日11：58（北京时间10月22日23：58），道指跌157.03点，或0.62%，报25287.31点；标普500指数跌10.5点，或0.38%，报2757.28点；纳指涨31.13点，或0.42%，报7480.15点。

责任编辑：依然头部房企也遭遇去化难题：“日光盘”不再 下半年房企现金流、融资压力俱增本报记者唐韶葵上海报道导读7、8月以来，不止上海这样的一线城市出现了销售速度放缓的迹象，环一线强二线周边的三四线城市经过过去一两年上涨，销售空间收缩，去化速度也在放慢。