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对此，业内人士表示，碳交易政策配合《乘用车燃油消耗量限制》、《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》、《乘用车企业平均燃料消耗量管理暂行办法》，将形成“限值标准+核算办法+奖惩措施+积分交易”的完整制度体系。而通过碳交易政策的实施，将进一步引导新能源汽车产业的健康可持续化发展。

我们说其实从我们能做产品来说主要是两大类，一类是它的从融资的供给来说，这个钱是来自于资本市场，这样的话我们相当于是一个资产证券化的产品。还有一部分是来自银行双边的贷款或者多边银团的贷款，重点说说银行产品上的模式。在这点上我们又具体来说有两类的产品，一类是基于商品的预付款的模式，也就是说对于上游矿山或者冶炼厂把未来产出进行变现，一次性地我们通过一个商业信用的方式预付款进去，那么企业或者说借款人未来是通过供货合同来逐步的还本付息的，这是一个模式。

“单一的元件不影响用户体验”这句话最大的错误当然就是，它否认了硬件发展的必然性。随着硬件的不断发展，现在的APP越来越臃肿，运行起来自然对硬件也有了更高的要求，因此也倒逼着硬件不断向前发展，如游戏、AR应用的发展，迟早会带来更大的运存需求。此外，随着运存越来越大，不少厂商开始尝试把相机应用常驻在系统内存中，从而在打开速度和拍摄这两方面都会有更流畅的体验。

看到这些，很多人就开始怕了，首先没有下限定价；其次这中签率也是太高了，申购10手可以中9手；乙组也只有2个人申购，也不知道是不是自己人。也不少人看到认购不足的新城悦（01755）都涨了很多，再看看恒达集团控股（03616），顿时感觉自己有肉吃了。恒达集团市值更小，市盈率更低，没理由自己吓唬自己。国际配售有人抢着要呢。

现在很多传统的金融机构，包括企业都被TMT这波发展唤醒，如果说金融科技第一波其实和TMT行业有很多类似的地方，大家都是第一波要获取非常大量的客户，形成客户的黏性，再想可持续的商业模式。接下去流量之争我觉得基本到尾声，不能说完全完了，大家觉得完的时候还有今日头条出来。如果大部分成批量的形成独角兽、C端客户，做得规模比较大的话，我觉得难度越来越大，获客成本越来越高。金融科技，我觉得逐渐回到“金融、科技”，科技这端我自己的感觉有很大的程度上是有很多公司出来做给金融行业进行赋能，做2B端，包括监管科技、合规科技、AI大数据的应用，包括帮传统的金融机构能够更有效的获客、更有效的进行风险控制，更有效的给客户提供客户体验更好的服务。我觉得会有很多非常细分的垂直的做2B的Fin Tech公司会出来。

另有一位曾经在轻易贷工作的知情人士向北京商报记者透露，“轻易贷成立了多个个体户来购买逾期债权，官方资料被隐藏了，只要有人借款基本都能放款，而且下款额度较高，成立不足10天的企业公司法人实际是轻易贷内部员工”。 针对是否涉嫌存在标的造假以及隐藏借款企业信息一事，轻易贷方面表示，从未有过“风控不严格、拆标假标、自融假标”等情况，始终把合规建设当成稳健发展的第一要素，严格按照监管“一个办法三个指引及108条”贯彻执行。