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尽管现券及回购交易的佣金较低，但与此相关的交易量级以及相关业务机会仍然值得关注。券商可针对商业银行的实际需求，为其提供券商结算模式的交易所债券经纪服务，助力其开展交易所逆回购、债券及ABS投资等交易，通过自身一次性的资源投入，节省了去银行拉专线、建系统、租席位，以及结算、清算等数百万费用的开支与人力投入。同时，积极加强管理人及产品的深度研究，以资产配置作为突破口，争取FOF/MOM项下的经纪业务机会。

哈勒克是一名退伍老兵，刚刚有了第二个孩子，一家子人都靠他的收入养活。自去年12月22日零时联邦政府部分关门以来，哈勒克就与80万雇员一道，为下一次工资账单发起愁来。“很少有人能忍受几个月收不到工资的情况，”哈勒克表示，“如果政府关门持续、联邦政府雇员纷纷不干了，那些危急的病患可能会出事。”

美国能源信息署（EIA）周四公布的数据显示，除却战略储备的商业原油上周进口761.5万桶/日，较前一周减少21.8万桶/日。★API原油库存意外增加令美油收复72关口美国截至10月12日当周API原油库存意外减少213万桶，预期增加106.7万桶；汽油库存减少342万桶，预期减少155.7万桶；精炼油库存减少24.6万桶，预期减少123.3万桶。API数据还显示，美国上周原油进口减少110万桶/日至710万桶/日。

今天下午的论坛议程当中第一场演讲与对话就是关于银行理财转型与未来的畅想。我们邀请到了国有大行和股份行的资管代表，分别从不同的角度来碰撞银行资管转型之路和未来之道。除了银行资管，包括券商、信托、基金、保险，乃至第三方投资管理和投资顾问机构也将面临竞争和合作格局。如何重塑影响力、竞争力，并通过怎样的合作机制互相弥补短版，实现共赢，而在合作的过程中又有哪些法律问题需要我们关注？这是第二场演讲和对话将聚焦的内容。我们也邀请到了来自不同业态的机构、嘉宾，共同探讨与交流，希望给市场更多发展机遇和空间的启发。

航司为什么要抱团？说到航空联盟，“代码共享”（Code-sharing）应该是最为常见的合作形式。简单来说，就是几家航司“共享”一条航线，出售合作伙伴的仓位，例如我们在东航的官网，往往也能买到实际由同属天合联盟的南航承运的航班。通过代码共享，未拥有航线的航司得以快速扩大经营范围，也有利于拥有航线一方提高上座率。除此之外，加入航空联盟的其他福利也多与节约成本、提高运营效率有关，主要包括：

6、据生态环境部网站消息，生态环境部近日印发关于全面排查处理长江沿线自然保护地违法违规开发活动的通知。7、北京汽车集团有限公司和浙江吉利控股集团联合发布声明称，媒体发布的关于“吉利与北汽集团洽谈收购股权事宜”的报道毫无依据，属不实信息。8、深交所向凯迪生态下发关注函，要求其全力处置流动性风险。此前，凯迪生态中期票据实质性违约。