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吴德金表示，交通运输部组织各地在1月5号前全面公布了货车收费标准，接受社会监督。详细的收费标准挂在政府和交通部门的网站上。交通运输部里的网站正在安排超链接，让大家能够通过一个网查询29个省份的通行费标准。各省同时也对收费标准做了解读。此外，交通运输还要求各地深入开展客车和货车收费标准的复核，重点核定客车和货车收费标准是否达到了要求。对不符合要求的，要通过降低收费标准或者通过差异化的方式落实下去，绝不允许借机违规涨价，增加企业负担。同时，我们也督促各地，严厉查处借机违规涨价的行为。我们将继续接受群众的监督，对大家反映的费率上涨的问题，我们将责成相关省份逐个核实，查明原因，依法妥善处置，及时回应社会关切，切实维护公众的合法权益。

责任编辑：陶然近年来，自媒体“黑公关”让一些企业闻之色变。记者调查发现，一些自媒体靠“黑公关”获取高额利益，有的一年能收数千万元。一家汽车行业公司负责人对媒体吐槽：每年维护上百家自媒体，单价从每年5万元到数十万元不等，“不交钱，就可能被黑”。

在嘉实基金之前，富安达基金刚刚宣布向子公司增资。增资形式则是，股东先向基金公司增资，再由基金公司向旗下子公司增资。富安达基金的股东南京证券、江苏交通控股、南京市河西新城区国有资产经营控股（集团）按原持股比例向富安达基金增资5.3亿元。增资完成后，富安达基金注册资本由2.88亿元增加至8.18亿元。然后，富安达基金再向其子公司增资5.8亿元。富安达公告称，公司对下属全资专户子公司富安达资产管理（上海）有限公司进行增资，子公司注册资本由2000万元增加至6亿元，股东及股东出资比例均保持不变。

该公募基金人士直言，“目前的现状是，不论是监管、股东，还是投资者，都会要求我们提升非货管理规模和管理能力。对于货基这一块，大家的重视程度的确下降了很多。基金公司甚至都不怎么营销货基了。而且，股东考核的重点也是考核非货基规模和排名，货基重要性一落千丈。”

上证指数2900点，估值便宜，系统性风险还不能够看到，结构性风险，所谓一线蓝筹股在业绩增速开始下来或者不到预期的时候会不会形成踩踏，这是一个风险。新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。

从美国更多转向亚欧文章指出，安倍的另一个外交核心目标是结束南千岛群岛（日称北方四岛——本网注）的领土之争，并与莫斯科谈判达成和平协议。尽管谈判取得进展，但日本和俄罗斯在领土争端中的立场在2019年1月的新一轮谈判后依然相去甚远。文章称，日本和欧盟不仅通过经济伙伴关系协定紧密相连，而且2018年7月签署了战略伙伴关系协定。由此形成日欧加强合作的全面且有约束力的框架，对日本外交政策而言，这也意味着一次转折和新定位。