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另据公告，公司管理层正在与相关债权人积极协商解决债务违约相关事项，并已收到中国民生银行9月4日出具的债务和解意向函，同意公司申请破产和解，同意公司在破产和解中通过多种方式清偿债务。9月8日，吴冰带队接受《每日经济新闻》采访时透露，正积极推动破产和解，具体事务由青岛中鑫汇融不良资产处置有限公司（下称“中鑫汇融”）和深圳达沃财务顾问公司首席经济学家游念东操作。

2018年是新势力造车新车上市的关键时间节点，如蔚来、威马、小鹏、新特等首款车型或第二款车型均已陆续上市，但在这个节点，布局相对较早的奇点汽车产品却迟迟未上市，反倒是出现拖欠员工工资、搬迁总部等诸多变数。有媒体报道称，奇点汽车已连续3个多月未能如期发放员工薪酬，直到2018年12月才重新发放工资。21世纪经济报道记者曾多次与奇点汽车负责人取得联系，但仅得到简单回复：“没有资金上的问题。”

从对普通员工的需求来看，目前需要补充最多的是投研岗位，这也是开价最高的岗位之一。除此之外，固定收益投资经理、流动性管理岗、另类组合投资/策略开发经理、集中交易岗、风险合规岗等。理财子公司目前的班子构成来源是三种：一是原资管部的“原班人马”平移到理财子公司；二是银行内部选聘，填补一部分岗位缺口；三是进行社招，比如建信理财就在6月发布一个大规模社招启事，50多个岗位虚位以待。

围绕F-35的消息实在太多，不让子弹多飞一会儿都不好确定发生了啥粗看起来，F-22和F-35使用的，都是以燃油作为冷源的蒸发循环环控系统，但后者的厉害之处在于借助后发优势，引入了“综合热管理”这么个概念。借用F-35专家@韩五记 大佬的例子，咱比划比划：飞机正常亚音速飞的时候，就用冷空气把燃油给冰的凉刷刷的；等到进入高威胁任务环境，航电烧起来、速度加起来、气氛嗨起来的时候，一口“冰镇燃油”下去。。。。。。包您神清气爽不是？

比如箭头处就是大喇喇一个冷却空气进气口，用于F-35的发动机舱冷却说回来啊，当初在飞行器设计里引入燃油冷却这概念，一开始跟隐身可没啥关系，就是高空高速导致空气冷却没啥用给逼的。要是有好研究超燃冲压发动机的朋友，一定对这个招数不陌生。即使在四代机里头，F-22其实也早就用上这一套了，为啥F-35的燃油散热就这么“出名”呢？

中国经济网记者了解，“信诚基金管理有限公司”这个名称已沿用12年之久，2017年11月29日更名是为了让公司中英文名称保持一致，并不涉及股东和业务的变化。据悉，此前信诚人寿保险有限公司也宣布变更为中信保诚人寿保险有限公司。作为一家成立超过13年的基金公司，中信保诚基金公司的规模发展并不乐观，直到近两年才有了改善。天天基金网显示，该公司成立初期的管理规模仅34.28亿元，且成立的前三年内其规模始终未突破100亿元。虽然2009年后该公司规模超过了100亿元，但其又经过了近四年的发展才迈向200亿元关卡，此后该公司规模时常缩水，处于缓慢发展中。比如在2013年三季度到2014年一季度，该公司规模从240亿元缩水到161.68亿元。