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来张家口的路上，张琪一家接到了公安局的电话，让本就忐忑的心更加紧张。张琪回忆道，公安局在电话里问是不是有亲戚在跑大车，让我们赶紧过来一趟。当时心一下子提到了嗓子眼，看着我媳妇说，也许还有别的可能。当时，车厢里传看的一张照片，让他们一家紧张的心逐渐舒缓下来。

在科锐国际副总裁李跃章看来，这释放出一个积极而又明确的信号，新就业形态在未来将得到更多的支持。灵活用工等用人方式或将打造新的就业范本，并以此改善就业形势，带来新的工作机会。“在国际上有一个概念叫灵活用工渗透率，说的就是企业员工总量中通过第三方灵活用工的形式雇佣人数的比率，能够从一定程度上反映出企业的灵活度。”李跃章告诉《证券日报》记者：“根据WEC统计，渗透率最高的国家在英国，2017年超过了5%，美国、日本、法国等发达国家渗透率则在2%至3%之间，中国目前仅在1.2%，低于全球平均水平，仍有巨大提升空间。”

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而对于在印度拥有约9成的市占率中国组件来说，这背后的影响主要是在价格方面竞争力不如以往。PVInfoLink预计，短期内中国输往印度的组件价格将必须进一步下跌至成本线以维持竞争力，531后中国组件封装成本已降至每瓦仅0.1-0.11元美金左右的水平，使得一线垂直整合厂的常规多晶组件全成本目前仅需要每瓦0.23-0.24元美金，若以每瓦0.24元美金的常规多晶组件价格来计算，课征25%税率后在印度国内的价格将垫高至每瓦0.3元美金，约等同于近期印度制造的本土组件价格。

这也是今年第二起类似事件。2019年1月东海航空有限公司（以下简称“东海航空”） 一名机长三次让自己妻子进入驾驶舱就曾引发业内热议。业内专家表示，近年来中国民航飞行员短缺问题一直困扰着中国航司，而相比大型航司，中小型航司更怕飞行员“跳槽”，所以对于机组成员的管理也成为考验。不过随着飞行员缺口的日益缩窄，相应管理措施会越来越严格，这次桂林航空的处罚力度就明显强于上次东海航空。

“过去十余年权益类管理规模停滞不前甚至为负增长，最核心的原因是基金投资者的盈利体验不佳。”睿远基金表示。不过，在工银瑞信基金看来，这与资本市场的波动较大、投资者的专业和理性程度不高、基金行业风险规避等多种原因相关。景顺长城基金表示，权益类基金长期投资于股票市场，最主要的盈利模式是分享上市公司在长期经营过程中所创造的价值增长。权益类基金基于长期回报和基本面投资可以为资本市场提供专业定价和流动性支持，是基金行业将金融资源配置到实体经济的重要方式。