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融资安排方面，引入公开发行制度，允许公开路演、询价，同时完善定向发行制度，取消单次融资新增股东35人限制，允许小额融资实施自办发行，提高融资效率，降低融资成本。“集合竞价在运行的两年时间里，在交易连续性上存在一定问题。未来还可能进一步提高撮合频率，让基础层和创新层企业向精选层靠拢，进一步促进新三板市场流动性。”周运南表示。

此外，受到美联储加息的影响，今年以来主要国家的利率水平均出现不同幅度的上升，尤其是美国和部分新兴市场国家。而我国债市利率今年则出现大幅下降，年内1年期和10年期国债利率分别下降93BP和25BP，表现可谓一枝独秀。背后的原因是我国货币政策独立性的上升。今年国内经济下行压力仍在、企业融资仍面临挑战；央行多次降准。在中美货币政策周期错位、流动性内松外紧的情况下，我国债市利率仍有下行空间，对境外机构也有较强的吸引力。

从运营指标看，上半年江淮汽车应收账款周转天数从28.20天增加至36.15天，存货周转天数从15.27天增加至15.36天，营运效率有所下降。资本结构和偿债情况是江淮汽车面临的最大问题。公司上半年资产负债率从去年同期68.59%上升至71.93%，同时偿债能力指标下滑明显，流动比率从去年同期的0.96降至0.88，速动比率从0.89降至0.82，并且相关指标在主流上市乘用车企中最低。

分析人士认为，如果这一新规出台，对于大股东想要通过公募ETF换购来减持这一通道将被禁止，而对于基金公司来讲，如果不接受大股东的超额换购，那么规模将变小，小规模的ETF不足以覆盖其成本，自然而然会减少相关ETF的发行。作为上市公司大股东，既想减持套现、落袋为安，又不想直接冲击股价、承受骂名，ETF成为了一个显而易见的“答案”。

赵萍认为，扩大先进技术和关键零部件进口可以带动国内技术研发和创新。中国在很多领域的技术研发起步相对较晚，通过扩大先进技术和关键零部件的进口，可以发挥后发优势，产生进口溢出效应，加快国内技术创新步伐。对于鼓励先进技术和关键零部件进口可行的政策措施，杨学桐表示，扩大关键零部件进口方面，我国已出台一些政策，包括进口关键零部件可以进口退税，免除进口环节的增值税等。建议未来可以将先进技术和设备进口与产业发展规划结合起来，对关键技术实施“绿色通道”计划，采取降低关税、提高通关便利化和用汇结汇便利化等一系列措施。

值得关注的是，精选层还在股权分散度指标方面设置了进入条件，包括发行后股本总额不少于3000万元、发行后股东人数不少于200人等。“股权分散度指标是境内外证券市场常用的上市挂牌条件，公司达到一定的股权分散度，有利于深化外部股东的约束，进一步提高公司治理水平；同时也是为精选层公司匹配连续竞价交易方式的基础。”股转公司表示。