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2017年初，部分易到司机在易到办公区讨薪，易到“资金链断裂”的传闻甚嚣尘上。当年3月，易到官方微博发布消息称，目前易到经营状况非常良好，融资也在顺利推动中，近期将启动上市计划。此后乐视与易到风波愈演愈烈，上市计划无疾而终。“易到陷入困境的根本原因，一方面在于网约车操盘难度很大，资金需求大，本来就是个小概率成功的事情。另一方面，易到几次交割都遇到意外，比如贾跃亭乐视风波，以及这次大环境导致融资出现问题。”互联网观察家丁道师这样认为。

△苏-30SM上显眼的法国衍射平显在俄军确定使用后，苏-30SM首先来了一圈国产化，但是惯导系统、衍射平显仍采用了法国产品，印度的一些计算机据称也得以保留。乌克兰问题后，西方和乌克兰开始对俄罗斯制裁这很大程度上就影响到了苏-30SM大规模量产，因此俄罗斯又开始了近一步的“国产化”。因为有制裁，如果刚好又有出口订单，那就更麻烦了。

记者来到瓜子网位于济南的“保卖”车行。车行没有门面店，实际就是一处地下车库的部分区域，其中停放着100多辆待售车辆。曾在北京市旧机动车交易市场和电商平台做管理职务的王萌给记者算了一笔账：瓜子网“保卖”车要收卖家车价2%服务费，收买家4%服务费、过户费700元上下、GPS安装费约1000元；“保卖”车上架七天内成交必须通过瓜子网办贷款，还要收车款2%的贷款服务费，贷款三年还要收相当于车款3%的金融返利，还没算强制性购买保险，这加起来至少10%的利润。

《经济参考报》记者在采访中了解到，健全优化金融机构与民营企业信息对接机制，已经成为不少地方化解小微和民企融资难题的重要抓手。据了解，苏州市搭建了全方位的服务小微企业的综合金融服务平台，打通金融机构资金与企业融资需求之间的“梗阻”。苏州银行负责承建平台系统实施工作，据苏州银行董事长王兰凤介绍，平台充分利用互联网和大数据技术，采用“线上+线下”的服务模式。其中，线上模式为企业提供了发布融资需求的渠道，使金融机构能快速获取企业融资需求信息并启动对接，也为金融机构提供了发布相关金融产品的渠道，使企业能方便搜索符合自己需求的金融产品。

△马来西亚采购的苏-30MKM除了采用法国、印度的设备，还使用了南非的设备苏-30MKI系列10年间的销量达340多架，而大约在其开始外销后的10年，俄罗斯经济复苏，俄空军需要大量战机更新换代，最终俄空军就看上了苏-30MKI系列。俄军之所以选择苏-30SM，主要原因在于庞大的销量让飞机的各项性能得到考验（通俗说法就是印度当了小白鼠），同时价格也十分便宜，一架国产歼-15（4亿人民币）换2架苏-30SM（不到1.9亿人民币）都绰绰有余。

其次，是健康告知问题，很多保险产品在条款中标注有明确而又严格的健康告知条款，后续在理赔中会成为拒赔条件。第三是保证续保问题。从消费者角度来看，百万医疗险确实存在无法续保的风险。事实上，对于短期健康险而言，按照监管规模本身就不能包含保证续保。保险公司为了长期持续的经营，打造自身的品牌信誉，多款百万医疗产品中也明确承诺，不会因为被保险人发生理赔而拒绝其续保；同样不会因为投保人健康状况变化或者历史理赔情况而单独调整保费。