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同时，并购给五洲新春带来4.23亿的商誉，占交易完成后五洲新春净资产的23%，也存在部分风险。三、复星套现、实控人质押同时还赚并购钱（数据来源：2016年年报）在2016年上市前，复星投资及其一致行动人南钢股份合计持股5.85%，浙江红土与深创投为一致行动人合计持股3.75%。

日兴资产管理公司纽约首席全球策略师John Vail预计，今年第四季度，日本央行将把10年期债券收益率目标上调20个基点，这一举措可能会将欧洲债券收益率推高10个基点。既然市场已经接受了日本央行鸽派减弱的可能性，现在的问题在于政策结构以及实施的速度有多快。

原以为汽车金融是为了方便消费者而推出的一项“便民”服务，哪能想到，这项服务背后居然隐藏着许多猫腻，派生了诸如“金融服务费”之类的问题。这项收费从诞生之日起，就以“霸王”形式出现，让消费者无法拒绝。尤其是在汽车供应紧俏的时候，经销商掌握着提车时间的生杀大权。一些消费者为了能尽早提车，只能对“金融服务费”忍气吞声。

映客2018年年报显示，去年，在行业遇冷的情况下，映客的每月平均活跃用户数还增长了约12%。此外，经营状况企稳，营业收入略微下降2.1%至38.61亿，实现约11亿的净利润，扭亏为盈。与此同时，现金流表现强劲，目前的现金及现金等价物、存款及理财金额共计33亿元，增长了52%。

值得关注的是，尽管不少地方和业内专家为氢燃料电池汽车发展高调站台，但无论是在行业研究机构中，还是新能源汽车领域，质疑声依然此起彼伏。质疑者认为氢燃料汽车推广面临的技术、成本，以及商业模式瓶颈至今并未攻克，日韩以及欧美多个国家研究数十年都仍未付诸大规模推广，中国贸然先行风险很大。

围绕大白更多的是质疑，比如它的收入方式计算：大白汽车大多以四年分期销售，但趣店是将所有收入一次性入账，以支撑财报。业务本身也问题重重。在高管们看来，这门生意并不复杂：趣店足够有钱，买来车，给用户做分期即可。于是，大白的门店多设在商场附近，方便用户逛街之余顺便买车。但事实上，他们低估了汽车零售行业的专业性，在消费习惯上，用户也不会像分期购买手机那样，随手就去买辆车。