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印度市场新变化：“小黄”离开了，“小橙”还在继续拥有十三亿人口的印度，人口数量仅次于中国。这对可以按车辆使用次数及时间收费、通过收集大量用户行为数据或通过广告等方式进行变现的共享单车模式来说，无疑是一个不可忽视的市场。ofo原本曾想尽快打开这个市场。

以下为小鹏汽车提供的细则全文：一、 适用对象：小鹏G3 2019款私人牌照车主（以下简称“G3 2019款车主”，以G3 2019款新车购车发票上的车主信息为准）二、 权益内容：小鹏G3 2019款车主，在车辆交付之后，可以在以下二种方案之中选择一种，方案一经选择，将不可更换：

7月10日，小鹏汽车宣布小鹏G3 2020款正式上市，其中标准续航车型G3 400综合补贴后全国统一售价14.38万元起，长续航车型G3 520综合补贴后全国统一售价15.98万元起。有自媒体称，新款续航提升价格反降，引发网友质疑。小鹏汽车董事长何小鹏7月12日在微博发布长文向小鹏G3 2019款车主道歉，称“我想，这可能是我最近几年里最不开心的2天。从困惑、不解、伤心、反思到直面。无论如何，请允许我发自内心地向各位道歉，我们这次硬件的快速迭代，真的给我们之前的鹏友们添堵了，对不起！”

梁威认为，在保障消费者权益的问题上，平台一方面要严格自查，树立“红线”意识，完善对海外买手采购、物流等多个环节的监管闭环，坚决不纵容任何不合法、不合规经营行为，加大对平台上不合法、不合规经营企业的惩罚力度。另一方面应该建设平台统一的售后服务入口，及时合理地处理消费者的售后投诉、退换货等需求，承担起平台应有的监管和售后服务责任。

场补量失败，也就意味着突破失败，那么市场也就还是高位震荡走势，而且目前已经到了高位箱体顶部，需要警惕盘中市场出现高位震荡杀跌回落走势。尾盘一些高位股已经有开始出现跳水杀跌迹象，这说明市场资金出现分歧，短期继续规避高位品种。彬哥看盘：一件事需要警惕

另一方面，随着政策型银行贷款审批趋严，棚改资金来源受限也制约棚改进程。具体来看，棚改的资金来源主要包含三个方面：分别为财政拨款，政策性银行贷款（主要是PSL）和棚改专项债。其中，PSL是近几年棚改的重要资金来源，2016、2017、2018年新增PSL贷款分别占当年棚改新增投资的66%、35%、40%。然而，自2018年6月国开行将棚改贷款审批权限上收总行开始，政策性银行贷款审批趋严，2018年7月的棚改吹风会上住建部也重新提出对商品住房库存不足、房价上涨压力较大的地方，开发银行、农业发展银行棚改专项贷款不予支持。总体来看，自2018年下半年，PSL的投放逐渐减速，2019年4月-8月PSL甚至连续5个月“零投放”，资金来源受限在一定程度上限制了地方政府的棚改热情，而尽管棚改专项债的发行可以在一定程度上弥补PSL的资金缺口，但考虑到地方政府债务限额的限制，棚改资金端仍面临一定制约。