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文章指出，在中国“一带一路”倡议的框架内，地中海港口可以成为不错的转运基地。中方参与另一个以色列港口——阿什杜德的码头项目竞标并非偶然。以色列专家指出，让中国公司参与建设和运营港口证明，以色列政治统治集团中的一部分人有意减轻对美国的战略依赖。当地分析人士指出，从以色列与俄罗斯等大国在叙利亚的务实合作中也能看出这种态度。

合硕机构首席分析师郭毅也指出，现房销售制度如果实施，开发商资金流转周期就会变长，而资金使用成本的上升最终必然会体现在房价上，也会影响地方政府的财政收入，“它的供货速度减慢了，那就意味着对于市场的供应环节会形成一个供应的空窗期，就会造成房价在这个阶段会有一个相对比较大幅度的上涨。再往前推进一步，那么就会影响到他再次去拿地，同时地方政府的财政收入也会受到影响。”

3城镇化之痛大家都知道，目前中国在经济和房地产市场都遇到了困境，在某种层面上，其实可以归结为一个原因。就是这些年，我们没有进行有效的城镇化建设。城镇化，归根结底是农民和市民的价值交换。农民进入城市，扎根于城市，才能为城市提供源源不断的劳动力和消费动能；而市民从城市进入郊区，在寻找更适合的生存空间基础上，可以把财富带到新的土地上，反哺农村，让农村拥有更多的财力用于发展建设。

对于万达而言，即便能够一掷千金，它仍然长期存在两大难以逾越的鸿沟。其一是从制造业文化跃进到服务业文化，譬如，以一个僵硬、保守的万达军团，去对接全球最讲究自由、创意的好莱坞。幸运的是，在《创变》里，这个鸿沟多少已经被高群耀的团队脆弱地解决了，之所以说脆弱，是因为万事系于一人的模式，必然隐藏着各种难以预料的障碍和困难，是一个长期的矛盾。更难跨越的则是另一种鸿沟，在控盘全球顶级文化资产后，万达准备将强势IP引入国内的商业地产，用王健林的话说，“要超越迪斯尼”，但无论是万达电影集团的无疾而终，还是青岛拍摄基地的中途停止，或者“IP引进计划”至今春梦一场，都说明，收购一两家海外企业易，而联动国内产业难。

同时，相关新技术的科研攻关力度需要进一步加大。充电设施没有统一的互联互通规范，数据联通共享机制尚未完全建立，用户面临现场找桩难、支付渠道杂等问题。此外，动力电池组的使用寿命偏短，更换维护费用较高。基于此，陈修言建议，未来需要大力推进泛在电力物联网的研发应用。泛在电力物联网旨在通过大数据、移动互联等新技术，推动电力系统各个环节万物互联、人机交互，实现数据资源的汇聚、共享和挖掘。重点应用领域在客户侧，服务新能源汽车发展是重要方面，能够提供充电方案智能匹配等智慧出行服务，并能够为智慧交通、智慧城市发展提供整体用能解决方案，提高综合能源利用效率。综合施策促进充电设施的便捷使用。