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责任编辑：陈志杰新汽车冲击科创板需迈N道坎■孙斌作为中国版的“纳斯达克”，科创板从获批以来申购户数持续猛增，甚至开始间接影响到A股市场的资金流动，根据中国证监会发布的《在上海证券交易所设立科创板并试点注册制的实施意见》，科创板是为重点支持新一代信息技术高端装备、新材料、新能源、节能环保以及生物医药等高新技术产业和战略性新兴产业而新设的板块。对于汽车企业尤其是在资金寒冬里反复寻求融资的造车新势力而言，无疑给了新的资本渠道与发展机会。

接下来留给造车新军的问题是，如果没有蔚来的运气和市场操作手段，留给造车新势力车企的融资窗口已经无多，而号称上百家甚至上千家新能源车企在地方布局的现状，如何活下去是摆在眼前现实的问题。《华夏时报》总编辑水皮认为：“飞到天上的猪自身是不带降落伞的，能够保证他们平稳落地的方式就是自身的盈利能力。造车新势力不管小鹏还是蔚来，现在考验大家的就是盈利能力。如果不能盈利，就意味着估值结束。”

神州长城的主营业务原是“工程施工”，2016年，公司将“医疗健康产业”作为另一战略发展方向，2017年收购了医疗康复方面较为知名的阿库尔医院。根据官网，神州长城已签约的国内PPP项目超过100亿元人民币，已签约海外工程单超过70亿美元。2015年，神州长城借壳中冠A登陆A股市场，并承诺2015-2017年的扣非净利润分别不低于3.46亿元、4.39亿元、5.38亿元。财报显示，该公司2015年扣非净利润为3.47亿元，2016年为4.7亿元，均超额完成承诺；但2017年为3.77亿元，仅达到承诺的七成左右，同比还下降近两成。

A股市场中小市值股票长期估值偏高，推进注册制很可能对原来的存量高估值公司的估值进行纠正。这将对整个市场产生重大影响，这是注册制要稳妥推进、要试点的重要原因。同时，A股投资功能比较薄弱，价值投资理念很难推行，趋势投资投机成为主流。因为我们的换手率特别高。虽然我们有公募基金，有机构投资者，但是由于参与基金的基民也是反复赎回，使得机构投资者行为也散户化。

真实情况：A股十年实际收益率超过百分之百过去十年，且不说A股上市公司数量增加一倍，上市总市值增加两倍，上市行业结构更加均衡，单论投资者最为关心的收益，也会颠覆因上证指数误导带来的市场普遍认知。市场上已有具备一定影响力的A股全市场指数，如深交所信息公司编制的国证A指、wind资讯发布的万得全A和中证指数编制的中证全指。其中国证A指正式发布的时间最早（2005年2月3日），因此历史数据最全，它以市场实际可交易的自由流通市值加权计算，更加符合市场实际交易情况。

2016年5月13日，世纪佳缘公布了2015年年报，财报显示，其全年实现净收入7.136亿元（1.102亿美元），同比增长16.2%；按照非美国通用会计准则计算，净利润人民币5140万元（790万美元），同比增长73.1%。财报显示，世纪佳缘净收入的增长主要得益于一对一红娘服务的增长。一对一红娘服务年度净收入为人民币2.615亿元，占总净收入的36.6%，同比增长高达58.8%。