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“传统汽车行业没有人对用户体验负责，车企卖掉汽车之后就与用户不再有联系，它的售后服务也都是责任性、法规性的，而不是主动创造的体验。”李斌说。蔚来的策略是通过直营，与用户建立信息直联，同时将数据、服务执行的质量和效率控制在自己手中。这一模式对于用户来说或许并不陌生，上市于2010年的特斯拉已经在践行，其直营模式不仅让特斯拉的产品售价全网透明，更是直接掌控着服务质量。

3月12日，英国议会将对特雷莎·梅的脱欧协议再次投票表决。英国外长3月10日表示，如果协议再次被否，可能逆转脱欧进程。不过，他认为，现在就说英国与欧盟的谈判“陷入僵局”还为时过早。如果脱欧协议3月12日再次被否，特雷莎·梅承诺3月13日让议会再次投票，决定英国是否在3月29日无协议脱欧。如果议员否决这种可能性，那么在3月15日，他们将对短期推迟脱欧进行投票表决。

“经检测，所谓‘癌盾’的主要成分为番茄红素和青花素。”陈士渠表示，根据不同型号，“癌盾”售价在9.8万-39.8万元不等，实际价值仅几百元，诈骗得手后，大连思兰德、代理商、美容院分别按照25%、25%、50%分成。02、集中爆发“海外医疗诈骗是一种新的骗术，还有些犯罪团伙专门针对老年人，通过组织免费参观旅游等方式，诱骗老年人高价购买所谓的保健品。”陈士渠直言。

事实上，腾讯金融科技已经走到了全面监管的十字路口，这是腾讯自己不得不直面的现实。金融是一个强监管的领域，除了支付机构们在最初几年的那段野蛮生长的时期。业内人士认为，腾讯一直不肯给金融业务板块一个名份，无非是为了避免被外界过多关注，从而带来更大的监管压力。腾讯的这一做法着实有效，在具有最全牌照和几乎与蚂蚁金服等同量级业务规模的情况下，蚂蚁金服和苏宁集团在去年被列入了首批5家金控试点公司，而腾讯尚未在列。有接近监管人士告诉记者，“一步一步来，从长远的角度，新金融业态也应尽早纳入”。监管部门的态度，让腾讯在十字路口得到了一些缓冲期，也让其在开展金融业务时学会了更加谨慎。

2018年1月29日，腾讯信用分上线，不足24小时即宣布下线。有知情人士透露，背后是监管的意志，认为“信用”这个概念不合适。时隔一年后，腾讯只字不提“信用”，改头换面重新上了“微信支付分”，并在评估维度中去掉了“社交”和“金融”。腾讯相关人士还对记者强调，微信支付分只是生活场景使用，与信用和征信不相关联。但记者在实际体验中发现，微信支付分超过550分，就可以免除租充电宝的99元押金，这其中与押金相交换的，就是微信支付分背后代表的用户信用。

“在服务上，我们的目标是收支平衡，服务本身是个很低频的需求，我们不会像传统经销商一样在这块赚钱。”李斌在采访中表示，“而卖车相关的硬件收入我们就会有不错的利润。”据蔚来招股书最新数据，截止2018年8月31日，蔚来共完成ES8生产2399台，已交付1602台，还有14376台订单等待交付。其中，8月份生产1296台ES8，超过6月和7月两个月生产量的总和1103台；8月份交付1121台ES8，超过6月与7月总和。