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2015年10月工信部联合其它部委发布《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》指出，到2020年我国将新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车的充电需求。截止到2019年6月，我国公共充电桩+私人充电桩刚过100万，还有很大差距。

去年，苹果爆发的降频门，遭到用户不满，因其在没有告知用户的前提下，让老用户手机处理器被强制降频，导致使用体验非常糟糕。因此事，苹果也遭遇损失。大大延缓了老用户更换新机的时间，导致去年其发布的三款新iPhone销量低迷。而随着这一事件发酵，加之新品价高、创新力不足，苹果新机“砍单”，波及整个供应链。

倚赖手机走上发展制高点的HTC也因受制于掉队的手机业务，深陷亏损泥淖。但手机仍被HTC视为与VR并重的战略性主业。HTC向《中国经营报》记者介绍，公司正致力推出手机移动设备与沉浸式体验的无缝衔接产品。老树新花？据悉，Exodus与全球首款区块链不可替换代币（以下简称“NFT”）游戏《谜恋猫》达成合作。开发者可通过平台去分发区块链游戏，收集体系及NFT内容。 Exodus也将逐步支持虚拟货币进行冷存储的通用钱包技术。HTC首席区块链技术官陈信生称，公司旨在通过Exodus打造一个促进用户之间的加密货币交易的区块链资产市场。

而当苏宁易购通过收购万达百货完善其智慧零售场景中的又一版图时，百货这一因长期走下坡路而被漠视的业态又重新回到了零售舞台的中心，这是否也意味着，互联网巨头从2017年掀起的线下“圈地”热潮，又将在2019年得以延续？新零售赛道横纵拓展“无论是商业地产行业，还是零售行业，谁抓住了线下，谁才有能力去冲击更高的高度，否则就是无源之水、无本之木，而这也是BAT纷纷积极转身拥抱线下的原因。”早在2015年苏宁易购和万达商业的首次合作中，张近东就曾在演讲中强调线下商业的价值，而这也是苏宁易购与万达的商业项目此后展开一系列合作的开始。

7.2 后合资时代，自主品牌急需提升自身竞争力据中汽中心评估，在中国、美国、德国、日本、韩国五个国家中，中国新能源汽车产业整体竞争力排名第三，而基础竞争力排名第五、企业竞争力排名第五、产品竞争力排名第四。尽管中国发展新能源汽车已取得部分先发优势，但如果自主品牌不及时提高核心技术与产品竞争力，在外资发力电动化转型后仍可能重演国内传统汽车市场大而不强、低端同质化竞争的历史。外资进入首先冲击的是PHEV乘用车市场，之后EV乘用车市场也将面临较大挑战。在国内，无论是体量还是增速，PHEV乘用车比EV乘用车都要小得多。2019上半年国内EV乘用车销售44.4万辆、同比增长70.1%，而PHEV乘用车只有13.0万辆、同比增长36.8%。而与国内不同的是，海外新能源车企除特斯拉外，像宝马、大众、通用、奥迪等世界一流车企，其结合自身传统汽车平台优势，皆优先发展PHEV乘用车，如530 Le、帕沙特、VELITE5、A6 e-tron等。当前国内PHEV市场外资品牌暂时只有宝马和奥迪，后续外资全面进入后，本土厂商压力巨大。我们认为本土企业保持竞争力主要有三种途径：

第二阶段：2021年到2025年，区域性国际中心城市的特征初步显现。到2025年，全市GDP达到1.19万亿元，人均GDP达到2万美元。基础设施更加完善，基本建成区域性国际综合枢纽；开放型经济特征更加明显，产业竞争力显著提高，基本形成在西南地区具有突出比较优势的现代产业体系。