
作为零担物流领域的巨头,德邦的优势在于其B端客群的资源雄厚,而转向大件快递,用户更多集中于C端。对此,崔维星曾坦言:“德邦要用华为的管理办法、咨询公司的最佳实践,加上德邦物流的企业文化、人力资源、创新力、凝聚力和向心力、创造力来与顺丰做差异化竞争。”
四、《暂行办法》为什么要拓宽风险分类的金融资产范围?随着近年来银行业务快速发展,商业银行的资产结构发生了较大变化,贷款在金融资产中的占比总体下降,非信贷资产占比明显上升。现行《指引》主要针对贷款提出分类要求,对贷款以外的其他资产以及表外项目规定不细致。部分商业银行对投资债券、同业资产、表外业务等没有开展风险分类,或“一刀切”全部分为正常类。商业银行投资的资管产品结构较为复杂,许多银行对投资的资管产品没有进行穿透管理,难以掌握其真实风险。为此,《暂行办法》将风险分类对象由贷款扩展至承担信用风险的全部金融资产,对非信贷资产提出了以信用减值为核心的分类要求,特别是对资管产品提出穿透分类要求,有利于商业银行全面掌握各类资产的信用风险,针对性加强信用风险防控。
这两只战略配售基金成功入围中国通号的战略配售名单中,分别获配到6925.8万元新股,获配数量为1183.9万股,限售期限为12个月,这也是公募基金首次参与并进入科创板企业战略配售的第一单。对于科创板投资,博时科创主题3年封闭灵活运作混合基金经理曾鹏表示,在科创板要做好“高PE投资”,需要借鉴国际经验,打通一二级市场。具体来看,首先是注重借鉴国际同行经验,多角度选择估值定价方法。其次是注意汲取一级市场的投资理念,走一二级融合之路。科创板投资从持股久期和研究深度两方面对传统二级市场投资方法提出考验。最后,将流动性风险纳入重要考量,对流动性差的标的要严格控制持仓金额,并在合理定价区间之下分批建仓,均化买入成本。
多家银行落地延误才赔付日前有读者反映,他使用某股份制银行的无限信用卡买机票时获得了一份航班延误险保障。但实际出行时,明明航班起飞时间延误超过2小时,却没有获得赔付,原因在于飞机落地时没有达到延误2小时的标准。明明起飞已经延误超2小时,为何落地却不够2小时呢?原来,该卡片所赠送的延误险必须是飞机落地晚点2小时才能赔付。而航班的实际起飞时间与航班时刻表之间存在一个时间差。据了解,“航班时刻表时间”是指航空公司安排的飞行时间,而“实际飞行时间”是指飞机从实际起飞到着陆所用的时间,“航班时刻表时间”要比“实际飞行时间”长,以便于航空公司顾及起飞前可能遇到的诸多问题。
——戴自更荐书人 俞敏洪中国创客导师、新东方教育科技集团董事长、洪泰基金联合创始人《经济学的思维方式》推荐语:本书采用经济学的思维方式,以最简单明了的理论和事例,说明了经济发展的运营规律。——俞敏洪《思维简史》推荐语:本书通过对人类思维和创想的分析,阐明了人类是如何从愚昧走向光明的。
北京商报记者在调查中也发现,在航班延误保障方面,有的银行存在官网信息更新不及时的情况,容易给持卡人造成误解。比如,招商银行经典版白金卡在宣传页面显示航班延误3小时以上,而点击更多详情后则变为航班延误4小时。在理赔方面,也有很多持卡人吐槽,流程繁琐、材料寄出很久才能收到理赔,以至于对银行的服务和效率有所不满。对此,独立信用卡研究人士董峥表示,航班延误险只是信用卡附加的一项服务,在商旅出行的时候如果因航班延误,获得一些赔偿也算是对持卡人的小小补偿。航空延误保障虽然是信用卡的一项权益,但说到底还是保险,用看待保险的心态来看待这项权益,就会豁然开朗许多。