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记者了解到，我来贷方面一直在积极布局各类金融牌照。业内人士透露，目前其已为申请香港虚拟银行牌照筹备数月。今年2月，香港金融管理局宣布将修订虚拟银行相关条例，放开科技公司等非金融机构参与的限制，并就修订《虚拟银行的认可》向公众展开咨询以获取建议。

对准谁的“胃口”利率变化的背后对准的是不同的人群。从资产端来看，当前信用卡代偿平台的目标客群有所扩大，从最初的优质用户到逐步覆盖更多用户。信用卡的人群可细分为三类：最优质的用户，他们按时还款，信用良好，从来不产生利息；次优级用户，即循环户，还款能力稍差，能够接受最低还款或者分期还款；信用不良用户，还款表现差，经常性逾期。而信用卡代偿平台瞄准的就是第二类用户。这部分用户有分期还款的需求，而且重视征信，是信用卡主要的利息贡献者。此外，这部分用户超前消费理念较强，信用卡额度往往不能满足其消费需求。在第二类用户中，信用卡代偿平台通过不同的风险定价，又细分出不同的目标人群。

杨小兵拟任市委巡视组组长杨小兵现任中共北京市纪律检查委员会正局级纪律检查员，北京市监察委员会委员拟任中共北京市委巡视组组长男，59岁（1958年10月生），汉族，北京人，1981年11月入党，1977年12月参加工作，在职大学（中国人民大学函授学院马列主义理论专业），高级政工师。

眼看港交所就要失去IPO募资全球第一的宝座，形势却在9月突然反转。9月18日，IPO停摆2个月的百威亚太将募资规模减半后重启招股，并迅速于9月30日在港交所挂牌。亚太物流地产龙头ESR集团也于10月22日重启IPO，11月1日在港交所挂牌上市。

这次的西安女车主的事件在整个将汽车的信贷过程，或者说将汽车金融过程和汽车的购买过程相互剥离开来，这个我觉得是非常重要的未来的一个发展目标。如果这一段发展好的话，那么我国的汽车金融市场能够更加的合法化，将会更加的正规化，也能发展的更加合理，这是第一个我觉得可以值得借鉴的地方，也是我们正在努力做的事，可以说是国内的监管者、经销商，还有汽车金融公司，都在发展这样一个方向。另外一点需要注意的，我国的金融体系总体还是有比较大的一个发展空间同时我们专业的汽车金融公司一方面消费者不了解。第二个消费者他也并不知道说我在购车的过程中哪些费用是合理的，哪些费用其实是不合理的。一方面国内的市场监察机构以及相应的一些监管机构应该更多的做好消费者的科普，哪些费用其实根本就不应该征收，应该说出现这种费用应该及时向有关的法律部门进行举报，使用法律手段维护自己的合法权益，所以我们的目标就是把这样现在还存在一定灰色的市场变成一个完全透明的市场，这是我前面所说这一块不能光依靠监管者，需要我们的汽车经销商，需要我们的消费者，需要我们汽车金融的提供者，甚至包括车企本身共同来合作，来把我们中国的汽车金融市场真正的建设好。

央行研究局局长王信表示，临港新片区将进一步提升贸易投资的便利化水平，试行更加开放、更加便利、更加自由的金融政策，打造金融开放创新的新高地。“金融活则经济活，在新片区实行更加开放创新的金融政策，有利于便利市场主体投资贸易，吸引更多外资企业到上海来发展，有效优化营商环境，充分激发市场活力。”中国人民大学重阳金融研究院副院长董希淼在接受《经济参考报》记者采访时表示。