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国内教育界有识之士早已呼吁理工科大学生加强人文训练，这好理解，至少好的文笔能为理工科人的文字表达、科学论述增辉，吸引更多读者。从我自己的经历来看，形象思维的培养对逻辑思维的提高极有帮助。当年我在中国的理工科大学生中是比较喜欢文科的。我一直喜读人文作品，至今每晚读书，让我的脑子和我一样快乐起来，与我的本职工作相辅相成。2008年5月，我在中国科学院计算数学研究所访问期间与该所研究生同去爬山，一位南开大学学经济的三年级大学生在山顶上跟我聊了一会儿，后来他给我发来e-mail，说跟我“聊了一小时，胜读十年书”——当然这是他谦虚的说法——因为我是搞数学的，他却发现在很多关于人文学科的讨论中我都能给他一些有启发的见解。

不过，英国首相约翰逊已承诺帮助因托马斯库克破产而滞留的旅行者。他在前往纽约参加联合国大会的途中对CNN说，“这是一个非常困难的局面……无论如何，国家必须正确地介入，以帮助陷入困境的度假者。”英国外交大臣拉布也保证不会让旅行者滞留海外，但他同时强调除非有“良好的战略性国家利益”，否则政府不会“系统性地介入”以拯救该集团。

“一带一路”项目走出去，金融是非常重要的一个环节。目前为止国家层面的开发银行、大的商业银行已经到位。但对于私募基金这个问题我们不应该过度狂热。我们不乏资金，但问题出在监管。信托行业目前已经经历了多次整顿，尤其是政府组织的地方融资平台，债务损失巨大。资产管理我们应当留给市场。而我们可以在人才方面做出努力。我们可以采取一些实际举措吸引激励人才。我们应当吸引相关人才投身建设“一带一路”，还有很多曾在“一带一路”沿线工作的外交官，他们了解当地的法律和投资环境都可以为“一带一路”助力。此外，我们还可以出资支持规划、指导和引导方面的工作。直接补贴产业的成本非常高，但我们可以在产业引导上花更多的力气。

现在的亚投行、丝路基金以及其他的资金渠道要尽快寻求突破，着力解决资金解决的问题，避免因资金拖欠很多工程无法完成。因此对于亚投行多国的一些融资贷款问题，比如基金的活跃程度、公募、私募、产业基金的投入、PPP等应当加快讨论。同时 “五通”要协同并进，基建、贸易之外，文化、金融等方面也要跟上。

其实对美国高校的中国留学生而言，学生学者联谊会是与中国商业大佬交集的一个近水楼台。中国学生学者联合会（CSSA）被留学生简称为“学联”。和美国高校其他的社团组织相比，“学联”有更多的中国人参与，更准确地说，有压倒性多数的中国人参与，因为它有更多的中国元素和中国文化。

盈利模式难寻，共享单车是一次产业事故？星瀚资本创始合伙人杨歌一直都是共享单车商业模式的唱衰者。“我认为共享单车的模式太‘重’了，自行车的采购以及未来的维护和保养是一笔非常大的开销，也是一种拖累。”他认为，共享单车的消费频次并不会很高，其在补贴阶段可能吸引到一些人免费骑行贡献流量，一旦进入收费模式，流量可能会下降。