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但现在信任变得更加重要。我们都在深入彼此。当这种情况发生时，我们都必须学习互相信任。有时人们对我说——特别是当全球化出现问题时——他们说，嘿，弗里德曼，我想世界已经不再平坦了。我说不，对不起，它比以往更加平坦。我们遇到这些紧张局势的原因之一是因为世界变得平坦，我们正在彼此深入。这就导致了现在的紧张局势，因为技术进步比人类建立信任的速度要快得多。

在仓储物流机器人领域，发展无人机、无人车、无人超市、无人仓储等智能仓储物流技术产品，AGV、智能拣选等智能工厂物流系统，以及停车AGV、立体车库、塔库等产品和解决方案。在机器人关键零部件领域，培育发展伺服电机及驱动、RV及谐波减速器、传感器、末端执行器等机器人关键零部件，推动产业化和协同布局发展。

9月10日，王先生来到蓝田县交通运输管理站（以下简称蓝田县运管站），却被告知他们没有权力盖章。为此，他再次前往西安市运管处，运管处给他出具了一份《交通行政许可补正通知单》，上面有西安市运管处经营许可专用章，他拿给蓝田县运管站相关负责人，得到的答复依然如此。

对于《通知》可能带来的影响，记者采访了国内部分创投机构及业内人士，多数受访者表示影响有限、可控。有创投界人士对《每日经济新闻》记者坦言，他对政策提及的划转国有资本补充社保的逻辑表示理解。就这次的政策而言，明显加大了对国资系创投的划转力度，“或者可以认为是针对创投原本享有‘豁免权’下的漏洞进行了修正，强化国企责任和义务。”他解释道，过去国资作为主要出资人成立创投基金，但却通过各种手段规避被认定为国资企业，享受政策和利润的多方面红利；而相比传统制造业国企，创投的获利能力强大得多，更应该作为补充社保的主力。

早在2014年，王先生等几十位股东就已经成立了自己的股份制公司，准备申请920线路的经营许可权，但一直未能成功。今年线路停运，他们刚好申请。向西安市交通运输管理处（以下简称西安市运管处）递交了许可申请，申请通过后工作人员让王先生回去准备相关资料，其中一项《申请线路许可风险评估报告》需要蓝田县交通运输主管部门及道路运输管理机构签署意见并盖章。工作人员给了他一份周至县刚刚完成的范例，称各区县都会按照这个来办理。

弗里德曼的语速很快。坐在摄像机前，他的姿态舒展开放，适时出现的皱眉、摊手与层层深入的语态完美配合。技术，是弗里德曼价值体系中绕不开的一环。他的核心观点是，技术进步打破了中美间的传统交往模式，新技术使两国关系向纵深发展，这对中美互信的深度与广度提出新要求，但两国却并未准备好——或者说人类治理体系并未准备好——将国与国之间的互信提升到新技术所要求的程度。