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打造便捷交通出行圈、快货物流圈根据《纲要》，到2035年，中国将形成“三张交通网”—— 发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度；“两个交通圈”—— “全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达），旅客联程运输便捷顺畅，货物多式联运高效经济。

兜兜转转，一切又回到“分期消费的安全性”这一老问题上。说白了，企业收取的资金没有受到监管，一旦出现问题，消费者维权就会变得困难。在这个案例中，韦博英语的资金链早已亮起红灯，却选择用预收学费的方式“堵窟窿”。企业运营者不到最后一刻不放弃希望，自是无可厚非，但若将希望架构在无数消费者的切身利益上，这份希望是否还值得不计代价去追逐？

余睿也是一个狠角色。早年余睿被调到北京仓库，原管理层不服。在扛过6.18后，余睿直接宣布换血，并对团队里的“刺头放狠话：“你别逼着公司做选择题，做选题的话，你与我相比，连1%赢的机会也没有。”不过，接近京东的观察人士认为，此番组织变革还是“太温和”，不够颠覆性。有些企业变革时甚至“剁手跺脚”，像海尔2012年开启的一场“Facebook革命”中，为适应个性化、社群化的需求趋势，海尔的组织架构、流程发生了翻天覆地的变化，光中层就砍掉了上万名。

即使没有外卖行业的吸引力，快递员低工资、超负荷、高强度劳动的生存现状，也导致了快递员流动性非常大。据2016年发布的《全国社会化电商物流从业人员研究报告》数据显示，近一半站点人员工作年限在一年以下。江川称，他当时所在的顺丰站点，半年内一批三十多个快递员都离开了。如今，这种情形每天依然在快递站点上演。一位上海的顺丰快递站长称，目前招人很困难，有人入职两三天，连工资也不要就消失了。人员不稳定，反过来又进一步影响快递末端配送服务，造成不少快件丢失、延误。

43岁的德国工人彼得特地前往巴黎，声援“黄背心”抗议者。他站在被烧毁的银行外称抗议者做得对，银行是“世界上最大的问题”。来自法国塞纳-马恩省的2个孩子母亲玛丽（Marie）则称，“我为有暴徒的存在感到高兴，因为没有他们，我们的运动就不会得到任何关注。我们需要暴力，这样的我们的声音才能被听到。”

这台有着金属光泽的播放器是 Walkman 15 周年纪念款 WM-EX1HG，轻薄的机身配合时尚的设计颇有‘亮银探索版’的感觉。达到台式机级别音乐播放水平的 WM-F57 在当时有着独特吸引力，不仅因为它的声音效果出色，还因为它同时搭载了 FM、AM 收音机。