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这种趋势足以影响未来中型运输机的设计要求：即中型运输机也需要在现有的基础上增大运载能力，增加航程速度，提高工艺水平和机体强度。我国目前装备的运8，运8改进型和运9，事实上都不能满足上述的需求。这些飞机与美军目前发展的C-130XL，欧洲的A-400M，日本的C-2，巴西的KC-390，乌克兰的安-70相比，无论是能力还是制造水平都已经落后。

下图是摩根大通高信评债券和高收益率企业债指数所覆盖的欧洲和美国的发债公司的债务与EBITDA的净比率。Panigirtzoglou警告称，过去十年，杠杆指标一直在大幅攀升，达到远高于2007/2008和2001/2002两个之前周期的峰值水平。

林洋能源（601222）11月1日晚间公告，截至11月1日，公司累计已回购股2179.70万股，占公司总股本的1.25%，成交的最高价为4.78元/股，最低价为4.24元/股，累计支付的资金总额为9959.47万元。精达股份：已回购9600万元股份

而在流量变现方面，有业内人士表示，高铁内的Wi-Fi价值可能不会有想象中那么大，当前的无线局域网主要还是基于3G/4G的网络，不具备独特的排他性优点，因此使用率不能保障。另一位券商人士则认为，5G的兴起也将对Wi-Fi造成一定冲击。不过，中铁总已经对未来的商业蓝图勾勒了初步图景：与吉利和腾讯一起，加快建设和经营动车组Wi-Fi平台，向旅客提供站车一体化、线上线下协同的出行服务，包括Wi-Fi服务、休闲文化娱乐、新闻资讯、在线点餐、特色电商、联程出行、智慧零售等。

责任编辑：张申光大银行股份有限公司存在内控管理严重违反审慎经营规则；以误导方式违规销售理财产品；以修改理财合同文本或误导方式违规销售理财产品；违规以类信贷业务收费或提供质价不符的服务；同业投资违规接受担保；通过同业投资或贷款虚增存款规模的行为。

另外一个有意思的细节是，此前的挂牌公告表示，意向受让方须为“在中国境内依法注册并有效存续的企业法人”，这意味着，动车网络这次含有混改意味的股权转让，不对外企开放。争抢流量红利腾讯的入局颇在市场预料之中，而吉利则让人有些意外。早在2017年，中铁总已经开始与包括腾讯在内的互联网巨头接洽。5月，陆东福会见了阿里巴巴集团董事局主席马云，7月会见了腾讯董事会主席兼CEO马化腾，11月又会见了京东董事局主席兼CEO刘强东。