
报道称,法拉第未来自去年10月以来一直在寻求新的融资,当时它正与最大的外部投资者恒大陷入纠纷。恒大在2017年底向法拉第未来承诺投资20亿美元,但后者在2018年年中前花费了第一笔8亿美元分期付款。法拉第未来要求恒大垫付剩余12亿美元的二分之一,被恒大拒绝。于是两家公司锁定在一场权力斗争中,这使得法拉第未来几乎失去了资金。
近日,北京法院公开信息显示,ofo与天津飞鸽的合同纠纷终于有了结果,ofo运营主体东峡大通(北京)管理咨询有限公司共计8082.75万元的银行存款和相应财产被冻结。仅今年,ofo就新增40余条被执行人信息,执行标的金额总计超2.2亿元。ofo频遭起诉押金难退,摩拜低于前期估值被美团收购,继此前倒闭潮后,共享单车行业又一次走到了风口浪尖。看似热闹的共享单车到底是不是一门好生意?剩下的企业还能走多远?行业的监管如何加强?一系列的商业逻辑亟需推进和打通,让共享单车从概念变为可以持续的业态。
《投资时报》记者注意到,由于2017年业绩承压、重大重组告吹、以及大股东减持等多重利空因素结伴而来,该公司股价从今年3月30日复牌日起至5月4日,短短22个交易日下跌62.7%。20.56元/股的收盘价固然较上市之初仍录得3.5倍升幅,不过期间被深度套牢的投资者难以计数。
我们认为从出台之后还应该感觉宏观经济发展的状况,大家知道我们现在正在转型,这个转型有多长我们也不知道,我们希望尽快完成转型,并且还有我们的税制也在改革,过去起征点3500,我们开始做课题的时候3500,税优政策还是非常重要的,后来5000,加上6000扣除一万多了,今后还有税制的改革,方向我不知道怎么改,并且资本市场还会不断的发展,这些因素都会被个人养老金制度有影响,所以制度也是逐步完善的过程。
责任编辑:郭明煜数字将令英国央行的官员们更加担心。他们正在辩论,如果经济的疲软态势延续,是否需要进一步的刺激措施。英国国家统计局周一表示,11月国内生产总值(GDP)环比下降0.3%。经济学家此前预期为持平。这意味着,12月份经济要增长0.1%-0.2%,才能防止第四季度出现萎缩。
在业内人士看来,有用户支撑的共享单车市场前景是广阔的,但盈利也是不易的。经过一轮整合后,行业正逐渐步入成熟期,用户增长速度渐缓,头部企业不再使用高速扩张的市场策略,而是着手压缩运维成本,提升服务质量,谋求长期健康的可持续发展,行业格局趋向稳定。