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不过，如同此前无人配送无法大规模普及所面临的问题一样，未来无人配送发挥功效仍需要解决一些痛点。有不愿具名的业内人士对中新经纬记者表示，目前各种应用场景的无人配送，依然面临一定程度上的技术局限性，另外就是商业模式上的制约。“不少平台做无人配送完全是拿来主义，能造出一些产品当噱头，但没法解决成本问题，包括生产成本和运营成本，而且配送时效性不一定比人工强。”

不过有外卖骑手告诉中新经纬记者，“无接触配送”虽然减少了病毒传染的几率，但同时也增加了每一单完成的时长，还会遇到各种意外情况。“有些小区门口没有地方可以存放外卖，我们只能等着。有些顾客身体不方便，这种情况下也需要坚持戴着口罩下楼取餐，既不便利，也不能说完全没有被传染的风险。”上述外卖骑手说。

出乎意料的事情发生了。“有天早上，我打开滴滴，发现都是几百公里的订单。”成冬记不清那天具体的日期，但他告诉记者，那天打电话给他的人“特别特别多”，“他们要离开武汉，去往长沙、黄冈方向的特别多。”成冬说，当时的网约车还在运营，加之很多武汉人听说要封城，都慌了，于是“反常”现象发生。他心里清楚，这些人是想逃离这座城。

责任编辑：张宁【环球时报综合报道】24日，来自欧盟17个国家的领导人在布鲁塞尔召开有关应对难民潮的紧急峰会无果而终，支持欧盟内部分配难民配额的国家与拒绝接收难民的国家在会议上针锋相对。事实上，2018年至今只有7.3万难民从海上偷渡进入欧盟，比去年减少50%，更难与难民潮高峰时的2015年相比，但在欧洲，无论哪一派都不想像当年德国那样再次为难民打开大门，难民问题也成为欧盟成员国间“互踢皮球”的“烫手山芋”。英国《卫报》25日感慨称，从目前欧盟各国提出的难民政策来看，越来越像特朗普的反移民政策，“民粹主义已在大西洋两岸获胜”。

当地时间深夜才达成的这一结论，意味着英国得以避免在周五无协议退欧，而且欧盟同意的延长期限比特雷莎·梅要求的三个月要长。这样她可以有更多的时间争取让她的退欧协议得到多数议员的支持。然而，尽管避免了最糟糕的结局，英国脱欧的前景却依然一片混沌。随着“脱欧”变成了“拖欧”，欧盟领导人对特雷莎·梅对脱欧进程的处理已经颇感恼怒，英退道路曲折且代价高昂，令欧盟在抗衡全球经济挑战的同时，还得分神应对。

这一决策使得2019年3月31日，暴风集团的净资产从-8.97亿元增加至-292.14万元，尽管净资产仍为负值，但相比之下退市风险有一定的缓解。深交所要求暴风集团披露董事提名权委托撤销的原因，是否存在违反相关约定的情形，拟不再将暴风智能纳入合并报表范围的合理性。