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在我们的洞察里面会发现，现在汽车的用户越来越年轻，90后已经真正成为买车的主力，接下来95后和00后已经开始进入了购车的预备阶段。那我们也发现整个的内容实现了更多的多元化，人也呈现了多元化，我们很多大的粉丝，比如说我们的一些粉丝，他不仅仅是只发他大的IP，他不仅仅只发汽车相关的内容，他也会更多地把自己的生活放到社交网络里面，形成他的关注度。我们发现人会变得更加分散，不再仅仅局限于一个平台，在所有的平台里用户碎片化的阅读，会造成用户集中度的扩散。接下来在IP领域上进一步拓进，我们希望引入更多的年轻作者进入到易车内容制作团队里面，包括我们IP合作的团队。我们有一只创意基金，我们一直立志于给一些90后或00后的群体进行这种投资和植入。包括我们自己有一个投入的粉丝叫韩范，他是一个90后的人，专门说二手车是豪车，这个就得到了很多粉丝瞬间的拥护。除了做顶级IP以外，也加强了对草根网民的挖掘，同时也更希望在汽车营销和跨界领域上做的更加的跨界，整合的资源会更多。所以我们易车2.0的战略，从传统的创作者，通过易车的平台，再通过整个大数据做精准的分发，找到相关的用户，这是在我们1.0时代里面产品的雏形。2.0我们会利用大数据的能力进行放大，帮助汽车的品牌去找到每个IP去说他哪个车型是更加合适的，通过这个方式去向消费者进行更精准的传导。但除了这个汽车用户对我们最大的需求是进行转化的，易车传统的在四大转化产品上如何跟内容进行对接，这些东西都是通过数据进行进一步的打通。

银行人均资产管理规模过大不利于“真资管”模式下的精细化管理、自主投研、风控合规等转型要求。普益标准研究员涂敏对21世纪经济报道记者表示，从人力资源投入的角度来看，当前银行资管业务人均管理规模过大，人力资源投入不足，易使银行出现投资风险、投资策略单一，造成集中度风险高的情况；从岗位设置的结构来看，前台占比略大，中后台力量比较薄弱，尤其中小银行中后台支持如资产配置、研究、系统等力量极其薄弱，导致资管产品投向单一，品种稀少，产品形式单调。

嘉盛集团首席中文分析师黄俊在接受《国际金融报》记者采访时表示，今年美国经济、就业各方面表现良好，导致美联储提高了加息预期。而阿根廷有较多的美元外债，截至2017年底，全部外债规模高达2330亿美元。这一方面加重了阿根廷偿债压力，另一方面也促使大批资金回流美国。

一边是整体支出费用的巨大，一边则是长租公寓行业的利润主要来源还是租金差，房企目光或许还是在于未来的拆除重建，握住更多资源。只是，一旦深圳城中村在多年内不能城市更新，对于深圳的地产开发商而言，这或许意味着在数年内将失去99平方公里的“城市更新”机会。拆除重建与综合整治两种模式的转变，这个时间窗口对房企来说又是一个新的考验，意味着房企的整个战略布局也必须作出相应的调整。

“其实罗敏说了一个大实话。”华南一家催收公司负责人告诉时代周报记者，网贷在当时的主流商业模式就是用高利息来覆盖高坏账率。罗敏的言论直接导致当天趣店股价暴跌19.42%。彼时，东方财富证券分析师戴彧指出，包括趣店在内主营为现金贷业务的企业，未来将受到更严厉的监管措施。

对于这个窗口期，很多开发商已有预判。龙湖集团副总裁胡若翔表示，2019年城市分化会进一步加剧，公司营销会加强市场时机的预判，希望抓住窗口期，强化弹性供货，确保签约规模的增长。包括林平在内，大部分开发商的营销总监们希望赶快抢收，不要错过机会；但也不大肆宣扬房价上涨。