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尽管欧盟和美国之间的全面贸易战还远未打响，但这并非不可想象。欧盟贸易专员Cecilia Malmstrom上周指出：“我不会说我们正处于贸易战中，但我们正处于可能升级的非常艰难的境地……贸易战没有赢家，所以我们绝对希望这一情况不会出现。”值得一提的是，默克尔周日表示，特朗普的决定并不意味着跨大西洋伙伴关系的终结，“但我们不能轻易地依靠这一伙伴关系”，本次七国集团峰会说明，如果没有共同的外交政策，欧洲将被“碾压”。

后市关注需求端中国证券报：对油价后续走势如何展望？程小勇：对于原油后市走势，美国页岩油产量的增长和对国际原油市场份额的争夺（美国原油出口占比在上升）都意味着原油短期很难企稳反弹，而OPEC+虽然继续执行减产，但是由于全球经济增速放缓带来的需求下滑和美国原油出口增加带来供应的上升，这从供需层面看意味着原油会保持下跌趋势，直到跌破美国页岩油产出的现金成本，引发美国页岩油产出的下降。但也很难大幅反弹，需要全球需求重回增长势头，实现新一轮库存去化。

这一事件对油价影响几何，进而对于全球经济又有何影响呢？中国证券报记者邀请宝城期货研究所所长程小勇、银河期货原油部分析师刘燕义、美尔雅期货分析师黎磊和前海期货分析师唐伟就此展开讨论。突发事件提振油价中国证券报：阿曼海域油轮爆炸对油价有何影响？

引起斑马网络内斗的主要根源是阿里系与上汽系对车联网数据及技术和资源的争夺，以原阿里云总裁胡晓明（孙权）为代表的阿里YunOS的汽车团队，也是YunOS的初始开发团队，不满斑马网络获得两大股东资源支持和获得的相关业绩，以各种方式干涉斑马网络发展，导致斑马网络内乱，大批高管离职。包括斑马CEO石雪松、CTO黄佑勇、CFO凡莉等人相继离职，直接影响到斑马的研发能力、创新能力、销售等等都大大减弱。

今年以来，无论是主动抑或是被动，大量公司都进行了组织内部变革。包括融信中国（03301.HK，下称“融信”）、中梁控股（02772.HK）、阳光城（000671.SZ）都在不断进行内部结构调整。比如中梁控股，就把原有的12个区域集团进行收缩合并，进而开始对重合人员进行优化。时至年底，中梁控股更是将总部人员再度进行精减，约30%员工在此次精减序列内。

愉观车市从知情人士处了解到：“上汽集团董事长陈虹希望斑马网络能够成为汽车界的‘安卓’，改变手机系统被外资控制的局面，避免安卓断供带来的危机。”我国手机行业全部采用安卓，由此带来的后果是一旦安卓断供系统瘫痪，而之前，华为就曾遭遇这样的危机，而华为为了避免危机也有备用系统——鸿蒙。