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石棉危害自上世纪七十年代以来经常被告到法院，但美国加州一个陪审团去年11月做出有利于强生公司的裁决，强生公司的总部在新泽西州，兰佐的指控是新泽西州第一个进入审案的控案。新州密德萨斯郡法院的陪审团裁决，强生公司对吸入的滑石粉负有70%的责任，滑石粉生产商担责30%，因此判给兰佐的续弦妻子赔偿700万美元，赔偿兰佐3000万美元。

一年不到，二线共享单车品牌开始清场，酷骑、小鸣、优拜等都停止运营，多家连用户押金都还不上。至此，外界还没有把这些现象看作是共享单车行业毁灭的征兆，普遍认为这个行业只是在走向垄断。但ofo和摩拜的合并最终没有发生。到今年上半年ofo还在继续向供应链下单。ofo于2017年5月和上海凤凰签订了为期一年不少于500万辆订单的合同，但到2018年5月，这笔订单只兑现了不到四成，至今未结清货款。

车企谋求合作共赢成趋势据5月30日万得资讯统计的上市公司今年一季度各行业盈利增长率数据显示，汽车与汽车零部件行业以-29.4%的比例位居全行业的倒数第2名。自2018年中国汽车业出现28年来首次负增长之后，低迷之势依旧在2019年蔓延。而全球汽车行业同样面临着下跌情况，在艰难的生存环境之下，寻求规模优势、抱团取暖、取长补短成为不少车企的首选。

其实我们在做的，我们看到了有15万亿美元的缺口，我们需要真正的去弥补这样的缺口，在我们的报告中也提到了，要实现联合国可持续发展的一些目标，尤其是基础设施方面的目标，就需要我们的这种协作。我们现在也是在世界联合国2030年的议程上面落后的比较远，现在很多人都说现在的报告，对他们来说是非常重要的，特别是在一些专门的领域、专门的行业，特别是在某些国家，所以他们都是觉得这样的数据报告非常有用。另外一个就是关于多边发展银行，还有世界组织的，这也是我们G20的一个数据行动，我们也是提供相关的一些数据，特别是对于一些金融的监管者还有政策的制定者，以及相关的投资者，给他们提供相关的信息。

富临运业：控股股东及实控人溢价转让控制权富临运业（002357）6月25日晚公告，公司控股股东富临集团及实控人安治富与宁波泰虹企业管理有限公司签署股份转让协议。富临集团拟将公司20.69%股份、安治富拟将公司9.21%股份转让给宁波泰虹。转让价约11.29元/股，较公司停牌前价格溢价74%；转让总价10.58亿元。此次权益变动后，宁波泰虹将直接持有公司29.9%股份，成为公司控股股东，刘锋将成为公司实控人。公司股票6月26日复牌。

小工厂没有周转空间，只能倒闭。据《经济之声》统计，2017年前后，王庆坨共有500多家自行车厂商，2018年上半年存活下来的只有一半。据当地居民，这其中大部分是只有二三十人的小工厂。多个仍在营业的店铺中的店员告诉《好奇心日报》，之前周边专做共享单车订单的门脸都搬走了，不知道去了哪里。