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拉卡拉方面在接受《商学院》记者采访时表示：“拉卡拉的用户包括B端商户和个人用户，其中以B端商户为主……C端市场逐渐饱和的情况下，第三方支付机也构纷纷布局B端业务，拉卡拉十几年发展积累，具备线下先发优势。”在招股书中，拉卡拉表示其POS机具及扫码受理产品累计覆盖商户超过1900万家，签约商户主要包括商超、便利店等行业、遍布全国三十余个省、自治区、直辖市。
新董事长能否胜任新城控股在7月3日晚间召开临时股东大会决议后，火速更换公司董事长，人选王晓松正是王振华的儿子。公开资料显示，王晓松生于1987年12月，南京大学本科学历，2009年8月加入新城，曾任常州公司工程部土建工程师、上海公司工程部助理经理、总裁助理。
现任空中客车董事会主席的丹尼斯·兰克阐释挑选继任者的过程称，“我们为这一继任做了充分的准备，在对所有内部和外部候选人进行彻底审查后，达成了一致的结论。”在丹尼斯·兰克看来，纪尧姆·傅里的全球视野、丰富的运营经验、强有力的个人价值观和直率的领导风格使其成为团结空客团队，为客户、合作伙伴和股东创造价值的理想人选。
针对这些数据，滴滴官方不予回应。“顺风车产品应该回归出行本身，不抽成，作为一个大型的信息撮合平台，用较低的价格获得更多的流量，成为滴滴司乘客两端增长引擎，基于这种定位，顺风车应该减少抽成甚至不抽成，成为公益平台。”另外一位接近滴滴人士认为，只是滴滴在增长和盈利的压力下，顺风车的战略定位有所变形。
在此背景下，两大巨头选择放弃全面免费策略，开始对提现、还信用卡等服务进行收费。不过，值得注意的是，头部机构一边由于经营成本压力对提现和信用卡还款收费，另一边却继续对扫码支付等C端入口业务进行现金补贴，这无疑反映了C端流量见顶的局面与以及竞争依旧激烈的市场现状。
此外，丹尼斯·兰克表示，董事会非常感谢托马斯·恩德斯，“近二十年来，他始终以饱满的热情为空中客车公司服务，并取得了巨大的成功。公司在恩德斯的领导下实现的战略、结构和管理转型，使空中客车更好地遵循其绩效轨迹，并在未来继续履行对股东和更广泛的金融界的承诺。”
