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公司通过涉足电竞、区块链等新兴消费热点行业,进一步推动了消费电子散热配件市场需求新的增长;通过延伸产业合作触角,与武汉宁美互联科技股份有限公司等公司建立战略合作关系,逐步形成公司的消费电子散热配件业务的增长点。新能源散热领域是公司主营业务的横向延伸,亦是公司的未来战略方向之一。公司拟以自有资金公开摘牌收购了云南锡业集团有限责任公司持有的个旧圣比和实业有限公司49.5%股权,如未来能顺利完成收购,可以更好的提升公司自身的综合竞争力,为公司寻找新的利润增长点。

不过,船大难掉头,十几个亿的业务,剥离、消化、重整基本面,起码需要几年时间。于是,曾经的“户外用品第一股”,如今不得不关店、裁员、压缩研发投入。斑马消费发现,2017年上半年探路者关店17家;下半年通过新开集合店和童装店提升了门店数量;但2018年上半年,探路者旗下的门店数量,又较2017年底减少了86家。

但是从去年6月份开始,飞鸽来自ofo的订单量开始减少,“起码降了一半,之后基本就没有再增长”。去年下半年起,天津好多工厂都在缩减ofo的产能,到去年10月份,天津不少与ofo合作的自行车厂甚至停止接收ofo的订单了。上海凤凰发布的公告中提到,与ofo战略合作未及预期的主要原因系政府部门对共享单车的监管及共享单车实际投放情况对共享单车的投放需求带来的影响。

从去年年中开始,ofo陆续被爆出现资金链问题。去年6月,腾讯曾报道,天津刘园ofo维修厂因欠薪开始罢工,并拉起讨薪横幅“小黄车还我血汗钱”以示抗议。此后在武汉,上海等地也相继传出ofo欠薪的消息。去年年末,《财新周刊》报道,ofo用超过30亿元的用户押金支付供应商货款。

今年2月初,ofo通过动产抵押的方式,换取了阿里巴巴17.7亿元的借款;3月中旬,ofo又宣称以股权+债权的方式,获得阿里领投、蚂蚁金服等跟投的E2-1 轮8.66 亿美元(约55亿元人民币)融资,其中包含了之前的借款。一家共享单车公司的高管朱鸣表示,ofo每月仅运维(包括维修、调度)成本就约需3-4亿元,还不算3000多名员工工资;到目前为止,ofo可能只支付了供应商欠款(30多亿元)的20%;最新一轮融资支撑不了多久。

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