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三是随着我国保险市场进一步扩大开放，中外资寿险税收征管政策不同会带来公平性差异，影响外方股东的长期投资意愿。税收政策对于中外合资的保险机构财务核算的公平会带来疑惑，为避免额外税收负担，财税政策政策杠杆作用可助力外资保险公司长期投资我国保险业。以一家中外合资的人寿公司为例，高企的税收负担同时也很大程度上影响了该公司外方股东在中国持续投资的意愿。据了解，其他外资和中外合资的寿险公司也有类似的诉求。对此，外方股东曾多次向相关监管机构及税务部门反映过这类情况，建议修改该税务规定。建议国家税务总局能就这一诉求做些调研，尽快解决税法不利于寿险业发展的问题。

服务费的收取需要区分利率与服务费，探讨服务费收取时间、方式及面向人群。比如，收取时间是前期、中期还是后期；一次性收取还是分批收取；向客户收还是向机构收。参考国外监管案例，会议还讨论了续贷机制和借贷者保护机制的设立问题，比如建立内部系统，限制贷款人贷款次数；无力还款的借款人，可向政府申请一定时间的免息期，在免息期内，机构不得催收和计算利息，若过了免息期仍不还款，政府会给予借款人相应惩罚。

本组文并图/本报记者董鑫责任编辑：梁斌 SF055教育部：将联合金融监管部门完善幼儿园过度逐利有关制度措施11月28日，教育部在山东举行新闻发布会，解读《中共中央 国务院关于学前教育深化改革规范发展的若干意见》。教育部基础教育司司长吕玉刚指出，下一步教育部将会同有关部门认真做好《若干意见》的学习宣传贯彻落实工作。

而在江淮新能源目前的产品矩阵中，仅有6款产品，包括iEVS4、iEVA50、iEV4、iEV7L、iEV7S、iEV6E，主打中低端产品，靠性价比打天下。在核心三电技术上，江淮部分车型的电机电控零件采用的是与安徽巨一合资开发的零件，部分车型的电池则采用了天津力神的21700三元锂电池。作为最早进入新能源领域的车企之一，三电技术却未能“独立自主”，研发情况滞后颇令外界费解。无怪乎江淮此前“埋怨”研发成本难控，其在今年6月对上交所问询的回复中表示，“新能源乘用车单台成本约是燃油乘用车单台成本的2倍，新能源乘用车销量的翻倍增长使得乘用车成本占总成本比例增加。”

新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。责任编辑：贾兆恒湖南大学说明近日，网络上出现了对我校硕士毕业生刘梦洁学位论文涉嫌学术不端的反映。学校对此高度重视，立即成立专门工作组展开核查，结果将及时公布。我校对于学术不端行为一贯零容忍，一经查实，将依法依规严肃处理。

在前期拟定的消费信贷定义、市场参与主体分类及技术服务规范的框架基础上，代表们结合金融行业标准、业务实践和学术成果，针对市场上存在的网络小贷、短贷、类现金贷等，应该如何规范，并制定更为精细化的业务指引进行了讨论。借贷期限、金额、利率和服务费收取问题是本次研讨会重点关注的内容。针对市场上存在的借贷乱象，会议认为，需要界定合理的借款期限和金额，并考虑在不同的借款时间节点制定对应的分类细化规则。