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据外媒The Information报道，Diane Greene离开了公司，云CEO的职位被以前担任甲骨文总裁的托马斯·库里安(Thomas Kurian)所取代。起因是她与谷歌其他高管的关系日益紧张，另外该公司在最重要的新业务之一未能取得重大的进展。

历时8个多月的东芝半导体出售案终于尘埃落定。6月1日，东芝宣布，已完成出售旗下半导体公司（TMC）的交易，售予贝恩资本牵头的日美韩财团组建的收购公司Pangea。尽管东芝对Pangea拥有40.2%股份，但大股东已易主贝恩资本。这被日媒视作日本半导体产业衰败的另一标志性事件。据ICInsights此前公布的2018年第一季度全球前十五大半导体公司（以销售额计算）名单中，东芝半导体是硕果仅存的日本公司。而在鼎盛时期的1993年，ICInsights发布的全球十大半导体公司中有6家日本公司。

电子架构的简化让车企通过软件升级、推出创新功能变得容易，这也是车企急需掌控自主研发能力，面向用户直接运营的紧迫感所在。“我们现在一个季度升级了两三百个功能，升级了一大堆的ECU，全自动升级上去，就是因为我们做了大量研发，可以贴近用户去运营。”何小鹏说。

利润方面，二季度行业整体实现归母净利润18.87亿元，同比增加1.37%，净利润率7.2%，归母净利润增长有限，扣非利润增长良好。分析指出，整体而言，半导体板块业绩持续保持稳定增长，预计国内半导体整体增速将继续超过世界平均增速，但出现去年半导体大周期强势上升的概率较小。

零食电商行业进入了加速资本化的高潮。连续三次冲刺IPO的零食电商巨头三只松鼠终于在日前过会。与此同时，三大电商零食的另外两家，百草味此前通过被好想你（002582.SZ）收购曲线上市，而良品铺子正在争取IPO之中。在中国食品行业分析师朱丹蓬看来，此刻零食电商行业加速资本化背后是零食电商行业开启了新一轮竞争格局，线下成为重要的布局方向，加速布局线下门店，实现线下线上一体化发展成为关键，而线下门店扩张需要大量资金，所以急需登陆资本市场。

但是，对于威马的出行业务来说，赚钱在当下并非首要目的，“更多是尝试”。这是几乎所有的车企开展网约车业务的共同点，其意义远大于短期的销量、利润，毕竟，汽车业面临百年变革的背景下，谁也不知道未来将会如何？对于新势力来说更是如此。在造车这场马拉松比赛中，他们除了要去想办法迎合趋势，目前的当务之急更是要与传统车企抢市场。品牌如何搭建、流量从哪里来、市场到底在哪里、技术如何与消费者的需求结合？能否为这些问题给出正确的答案，在某种程度上决定着他们能走多远。