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“如果滴滴是免费的公益服务，可以说我做好事做出了坏事，很无辜，但滴滴是盈利行为。”上述人士说。滴滴虽不应承担全责，但也不能免责。安全的灰色地带事件发生后，不少媒体把关注点放在顺风车负责人黄洁莉身上，一篇《顺风车女掌门的奋斗史》流传颇广。文章公开了她从雅虎到百度再到滴滴，以及做社交出身的履历背景。应当警惕的是，从公司角度，这起事件不是顺风车事业部或客服负责人一个人的责任，追责有必要，但舆论不应当过度延伸至对一个人的网络暴力。

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昭通市公安局：情况存在，停止盐津县的行车卫士宣传推广工作原本是一件惠民的好事，却在执行时变了味儿。昭通市公安局相关负责同志今晚（21号）回应中国之声记者称，相关文件中没有“强制”安装行车卫士的字句，当地派出所已经认识到问题的严重性，部分执法人员手段过于粗暴，目前已经停止盐津县的行车卫士宣传推广工作。

东南大学建筑学院副教授陶岸君是一位火车迷，在国外旅游时，他看到日本、韩国和欧洲一些国家的高铁网络图五颜六色非常美观，而中国高铁虽然近年来发展很快，但线路图看上去并不吸引人。于是在2014年，他自己收集数据做了第一版“中国高速铁路运营线路图”，后来不断补充改版，在9月23广深港高铁香港段开通后制作了上方最新一版的线路图。

陈雯将当前长三角区域一体化发展面临的障碍，分为结构性和制度性两个方面。其中，结构性障碍指客观存在的地区差异，如语言不通、生态阻隔、经济水平差异等；而制度性障碍更多是出于地方保护主义思维，人为设置门槛和分割的政策、法规以及意识形态等方面的障碍。“这次的规划，包括示范区建设，更着重解决制度性障碍，制度性障碍的解决也有利于解决结构性的障碍问题。”

但相比以上产品，顺风车面临的情况更复杂和敏感。上述接近滴滴管理层人士对《财经》记者分析，顺风车会将男女突然放进一个密闭空间里，而且大概率存在的情形是——男性对此有动机、有计划，女性无目的、无防备。这和在社交场景中不同，社交场景往往是双方达成协议才会线下见面，动机是双向的；而顺风车直接把两个陌生人放进密闭空间里，风险系数更高。