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因为本地出行业务的本质是极强的线下、司机的刺激和分散的城市，这些因素加在一起共同带来了 一点：低网络效应，而这个弊病在Uber的亚洲兄弟滴滴身上更是暴露无遗。低网络效应的溃败最早的时候，出行市场有一个梦幻般的开局。PC时期地理位置和实时性的问题被智能手机和电子地图解决了，移动支付解决了钱和交易的问题，被团购催热的地推解决了城市推广的问题。

除了处理网约车司机，一些直播平台也应当承担管理缺位与失职之责。换句话说，网约车平台不能放任司机任性直播。就算平台允许司机在征得乘客同意的前提下进行网约车直播，但对那些司机言语挑逗露骨、网友评论充满污言秽语的载客直播，岂能放任？这类直播已经严重变味，不仅是对乘客的侵犯，也是对网络空间的污染。如果平台明知车主利用平台侵犯他人权益而不制止，或者被告知后仍不采取相应措施，平台就应在相应过错范围内承担责任，比如对公众赔礼道歉，对被侵权的乘客进行损失赔偿，并被相关部门处罚。

对这两个支撑位，我个人是不太担心的。当前已进入正式“入摩”冲刺阶段，股指很难持续杀跌。综合各方面因素，我猜测近段时间顶多会有些结构性机会，基本面大为改善且“入摩”比例较高的医药股仍有表现机会。责任编辑：马秋菊 SF186IPO观察 富士康IPO定价接近美的，“中奖”获利空间有多大？

此后，万达影视及青岛影投均进行过私募融资，投后估值达到350亿元。在2016年重组预案中，万达电影对标的资产万达影视的估值，相当于当年的投后估值350亿元及收购互爱互动股权支付对价22.04亿元加总而定。在2018年6月底发布的重组草案中，标的资产包里已经没有估值占比极高的青岛影投（包括传奇影业在内）的资产，直接导致资产估值大打折扣。

不出所料，万达电影决定延期回复深交所重组问询函，由此也进一步被逼得将2018年第一次临时股东大会延期至7月19日召开。影视资产估值水平大降根据万达电影最新重组草案，交易标的资产为万达影视96.83%的股权，作价116.19亿元。万达电影拟通过现金加发行股份的方式，向万达投资等21名交易对方进行支付。

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