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？为何会“资不抵债”2013年底，波音和麦当劳仍有净资产150亿和160亿美元。从那时起到现在，波音和麦当劳分别实现累计税后盈利284亿美元和220亿美元，没有进行股权融资。但二者累计回购股份却分别花了317亿和276亿美元，成为净资产大幅减少的最直接原因。
在执政满意度调查方面，不满意度高达67.9%，比上月增长0.6%，满意度则为20.9%，比上月下滑4.6%。报道称，据统计，蔡英文执政表现的满意比率达到2016年就任后新低，不满意度则达到新高。此外，台“行政院长”赖清德施政满意度调查结果显示，不满意达53.0%，与上月相较增加1%，满意度30.4%，比上月骤减7.9%，岛内民众对赖清德施政表现的满意度同样达到他就任1年多来的新低，不满意度则达到新高。
银行机制创新相对于产品的立新以及市场新竞争合作关系的重塑，银行自身机制的创新，也是决定银行理财转轨成败的关键。早在2015年，鉴于风险考虑，时任银监会主席的尚福林在年度监管工作会议上表示，将探索部分业务板块和条线子公司制改革。条件成熟的银行。对信用卡、理财业务进行子公司改革试点，实现法人独立经营。
从9月初至今，工信部连续发文，针对电动车起火事故，下达了新能源客车，乘用车，物流车安全隐患排查意见，并明确提出了事故6小时上报制定、收集事故车故障原因、以及对瞒报造假等车企负面行为的惩罚机制，并要求对闲置新能源车辆进行清查。显然，未来两年，将是中国新能源汽车切换到“高品质增长”的关键期，这也是政策收紧的意图所在，在丰田等观望已久的日企都经喊出2020年大举中国新能源市场的当下，一旦转型太慢，则将随时面临着依靠巨额补贴培育出来的新能源车市场，被外资品牌“截胡”的风险。
在贾新光看来，对于新造车企业来说，晚一天拿到生产资质，就意味着除了投入研发之外，还浪费大量的人力、物力、财力，同时还要安抚投资人。“如果不能获得国家发改委的电动汽车生产资质，就不能进入工信部的推荐目录，也就无法生产和上市销售，更别提后期的发展规划。”贾新光说。
[4]．《为什么2003年非典之后A股大跌港股大涨》，国信证券燕翔[5]．《光大证券A+H策略与五大行业的疫情影响分析：短期有扰动，中期看数据，长期无影响》，光大证券 林小伟等[6]．《疫情对旅游行业的影响究竟会有多大》，国泰君安证券 刘越男等
