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这家中国电商巨头进军东南亚国家的举动，很像是几十年前日本企业策略的翻版。漫步在曼谷的商业街区，你会在商店门面上看到大量的日文，不时会有身在东京之感。泰国人民十分青睐日本产品，这与上世纪70年代可谓天壤之别，当时泰国人民纷纷游行示威，抗议日本的“经济入侵”。

机遇一些银行，如印度的Kotak Mahindra，尽管会欢迎全球机遇，但还是会主攻国内市场。首席执行官和创始人Uday Kotak是从四种情景进行考虑的：为印度消费者提供印度产品，面向全球消费者的印度产品，面对印度消费者的全球产品和对全球消费者的全球产品。

然而，牛市一来，一些荐股的骗子机构，打着“赵老哥”、“徐翔”、“王亚伟”的旗号，又出来收割韭菜，在这个周末，微博都刷了屏。骗子们开始冒充游资周末，微博博主@laoduo666 扒出了一个假的“赵老哥”。更加好笑的是，文章下方还有不少“马甲”，例如冒充知名牛散“章建平”在底下留言互动，一些不知道来龙去脉的小散一不小心就会上当受骗。

今日网信证券发表声明表示，在获知融资方出现逾期还款的情况后，迅速与投资者沟通并磋商解决方案。在多方努力下，在3月11日前已经将“信锋35号”全部兑付完毕。以下为声明全文：此前有媒体询问或报道“网信证券信锋35号集合资产管理计划”（以下简称“信锋35号”）的情况，现声明如下：

但符合上述要求的地区其实并不多，况且这些纯电动车普及度比较高的地区，多数都已经有了当地的纯电动车项目。所以造车新势力想要获得生产资质仍然很难。除此之外，由于《征求意见稿》还规定，禁止燃油汽车僵尸企业股权变更，新建独立纯电动汽车企业投资项目建成后，只能生产自有注册商标和品牌的纯电动汽车产品，通过收购等方式去“挪腾”资质的道路基本也被堵死了。记者就《征求意见稿》相关问题向奇点，小鹏，威马、前途等几家新势力造车企业询问，但收到的反馈都是不评论或未回复。

新组建的省直机构共有48个，比原海南行政区的机构少了37个，人员编制减少了200多人。不少机构职能被整合在一起。“小政府”的改革，直接导致了一大批行政机构转轨，从政府走向社会，众多行政干部成为企业职工，一律不定行政级别。“不到一线不知道改革的残酷，大批行政机构转轨成企业，许多人毁了仕途，本想着建省之后‘官升一级’，却突然要去学做生意。有些领导已经年过半百，还要在期限内自负盈亏。”回忆起当年改革，廖逊很是唏嘘。这么多年以来，也忘不了那些“被改革”的干部。