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东航和南航从北京新机场获得航权具有一定优势，对即将前往新机场运营的中小航司，具有碾压性的地位。从概念图上看，在北京天安门向南直线距离46公里处，新机场岿然而立，京津冀地区另外三座机场分散在周围，颇有一种众星捧月的模样。被民航局副局长王志清称为“百年大计、世纪伟业”的北京新机场，将在明年下半年正式投入运营。作为我国民航史上最大的机场项目，它将肩负起缓解首都航空运输不平衡、推动京津冀融合等多个重任。

王东明表示，从执法检查的情况看，各地各部门反映统计法实施中仍然存在一些突出问题。在谈及“个别干部法治意识淡薄，统计造假、弄虚作假屡禁不止”问题时，王东明称一些统计调查对象为了资质考核、争取融资、骗税逃税等，虚报瞒报甚至拒报。王东明表示，2017年以来，国家统计局根据举报线索核查数据异常的2051家企业和2942个固定资产投资项目，有1195家企业、2775个投资单位的统计数据存在编造、虚报，一些企业、项目统计数据的编造、虚报倍数还很高。国家统计局执法检查规模以上工业企业统计数据发现，天津滨海新区临港经济区、内蒙古开鲁县、辽宁西丰县违法企业平均虚报率分别高达56倍、10倍和6.7倍。

然而，不能说朝鲜一定适用哪种模式，而是要综合这些模式。所谓的特朗普模式，可能就是综合这些前例来命名。中国的作用未来会更大特朗普近日表示，此次会谈可能宣布朝鲜半岛停止战争状态。对于半岛终战宣言，朝韩在今年4月的《板门店宣言》上说有可能进行3国（朝韩美）或4国（朝韩美中）间的“终战宣言”，称将在年内宣布朝鲜半岛结束战争状态，以和平协定替代现有的停战协定。但在5月再次会晤朝鲜最高领导人金正恩后，韩国总统文在寅并没有提及中国，只提到韩美朝三国间的“终战宣言”。

其次是加快实施创新驱动发展战略。毕马威中国深圳办公室管理合伙人李嘉林表示，中国未来若想在国际竞争中取胜，必须首先在科技创新领域保持优势，而深圳在此领域拥有明显的优势，腾讯、华为、大疆等高科技企业均在深圳孕育而生。第三是完善法治建设，允许深圳立足改革创新实践需要，根据授权对法律、行政法规、地方性法规作变通规定。李嘉林介绍说，“特区之特，灵魂在此。毕马威过去在做政府咨询的时候，看到很多本地有创新意愿但政策无法很快通过审批的情况，在一定程度上制约了制度创新的效率和力度。而本次意见，给予了深圳很大的灵活空间”。

事实上，新机场建设筹备工作历时多年，原因之一就是选址过程非常纠结曲折。由于新机场的定位中途有所调整，相应的选址条件也不断变化。北京新机场原称北京第二机场，最早可以追溯至1993年。在一份北京市城市总体规划（1994-2004年）中，新机场初步选定了两个中型机场场址：张家湾和庞各庄。

不过也有观点认为，北京拥有足够庞大的客源，长期内或许能在市场的配置下形成“天然”的差异化竞争态势。罗兰贝格企业管理（上海）有限公司合伙人于占福对21世纪经济报道记者表示，尽管航线可能有大量重叠，但两机场的腹地还是存在一定差异，未来，首都机场主要吸引长安街以北客源，而新机场则吸引长安街以南及天津、河北的客源，二者在客观上将有显著区分。