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>> 中国的“马斯克们”需要打通商业航天“最后一公里”2018年在军民融合的背景下，“资本+体制内人才”让过去只有“国家队”才能玩得转的航天领域，开始进入以市场为主导的新时期。那么，在新旧更替之际，我们还面临哪些问题呢？杨毅强认为，首先，国家整体政策设计不够科学，战略和统筹的谋划有待进一步加强；立法上也存在缺失，政策制度不够完善，航天行业的壁垒没有彻底消除利益藩篱。另外，航天机构管理比较分散，军队、政府、商业的航天活动共享机制没有形成，存在重复建设，航天资源应用呈现出碎片化的状态。整个行业相对封闭，航天人才的流动也很困难。同时，安全问题也成为业内很多专家疑虑的焦点。

至于国产同类产品实现替代而言，日本对韩国的制裁当然会是一个好消息。乐金显示器（LG Display）技术长姜芢秉9日表示，由于日本对半导体与面板材料出口管制，该公司目前正在测试中国生产的氢氟酸。不过我们都知道，测试并不代表着正式生产会使用。因为制造业采购关键原料都倾向于考虑熟悉的企业，这样品质风险和沟通成本可以降到最低。除非日本的制裁持续很长时间，否则中国供应商的份额借此机会只能有限的提高一点。

据碧桂园服务CIO袁鸿凯透露，从2016年至今，碧桂园服务在研发上的投入每年都在一亿元左右。“还有另外一大部分的费用投入到小区设施设备的智能化改造和智能社区场景的落地。”2017年，碧桂园服务曾斥资两亿元，对进出小区的车辆通行管理进行升级。在袁鸿凯看来，数字化应用在社区车场后，原来小区停车场违停、乱停的情况得到了极大改善，提升了物业服务的效能，更重要的是，给业主、客户提供了更高品质的服务。例如：停车场系统可以有效控制外来车辆，同时对于访客车辆提供线上邀约的功能，省去了繁琐的电话确认环节，极大的方便了业主也提升了安保人员的管理效率。

判决书显示，北京小桔科技有限公司代理律师答辩称，道路客运和网约车经营不是其经营范围。滴滴出行科技有限公司经营范围有道路客运及网络预约出租汽车客运，与用户签订服务协议，向税务部门纳税并向乘客出具客运服务发票，因此，滴滴出行科技有限公司是滴滴出行软件的运营主体和责任主体。

国务院办公厅2018年7月2日（此件公开发布）关于扩大进口促进对外贸易平衡发展的意见商务部　外交部　发展改革委　工业和信息化部财政部　生态环境部　交通运输部　农业农村部文化和旅游部　卫生健康委　人民银行　海关总署税务总局　市场监管总局　国际发展合作署　能源局

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