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针对万达商管IPO进展缓慢,一投向人士称,近年来,A股IPO基本上未对地产企业开启,万达大幅度转型去地产化,其目的也是为了适应A股IPO环境。在其看来,随着万达商管转型成功,时机合适的话,万达商管的上会不会太远。免责声明:自媒体综合提供的内容均源自自媒体,版权归原作者所有,转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人,不代表新浪立场。若内容涉及投资建议,仅供参考勿作为投资依据。投资有风险,入市需谨慎。

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长江商报消息 编者按万达集团掌门人王健林似乎仍在煎熬中度日。始于2017年6月的万达股债双杀风波之后,负债逾4000亿的王健林推动了万达产业轻资产转型,频频甩卖近千亿资产去地产化。与此同时,集团架构重整,从集团到商管、电影等板块,无一不进行变革。

从时代取势、为未来赋能,“三大浪潮”蕴藏着新的发展机遇。我们认为,未来寿险经营模式将会呈现出“科技化、生态化、国际化”特征。创新驱动,用科技解决成长烦恼。成长的烦恼,往往都来自于客户集中爆发的痛点,但很多时候却又正好是企业内部的堵点,这在一定程度上阻碍着保险业的发展壮大。新技术正在带给行业诸多的改变,比如让产品更亲民,通过大数据技术实现精准定价,让每个人都能“用最合适的价格,买到最合适的产品”。比如打破时空限制,创造极致体验,通过移动终端、人脸识别等,原来办一项业务要抱着材料跑几天,现在足不出户几秒钟就能完成;通过完善智能风控系统,把理赔带入了以秒记速的时代。未来将有更多科技应用,渗透到保险经营的各个环节,成为行业新的增长点。

首先,怎么看待行业这几年的回归之旅?我们认为,行业整体上一直是健康的。监管之所以花大力气引导回归本源、纠正偏差,这其实是一个“防未病”的过程。在问题的苗头出现时就全面整治、扎牢篱笆,把违规的现象及时清理整顿,把制度的空子全部都堵上。这种主动的自我革命,解决了行业多年高增长积累下来的深层次的矛盾,增强了整个保险系统“反脆弱的能力”,让行业未来能走的更远、更健康。

虽然杨师傅接受了处罚,但有一个问题却被网友们热议:“接送自己的家人,这算是营运吗?”私家车司机刘先生表示,因为在交通处罚中,“私家车”与“营运车辆”有着不同的处罚标准。杨师傅虽然是出租车司机,但他是接送家人,并不会收取车费,因此这应该不算是“营运”。

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