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4月初，隶属国机集团的国机汽车、中工国际相继停牌筹划资产注入。3月底，随恒天集团并入国机集团的经纬纺机也启动了重大资产重组，通过收购中融信托成为国机集团旗下唯一的金融上市平台。这是两家央企集团合并后的一轮大规模资本运作。其中，国机汽车、中工国际的重组亦是落实集团关于“提高资产证券化率”的长期规划。

“把互联网好的APP推荐给亲朋好友，这是相对容易的事情，但一般情况下，钱是比较私密的东西，用户要把银行、金融产品推荐给亲朋好友，这其实是蛮重大的决定，门槛还是相对来说比较高的。”陈峭认为，当前银行在用户研究和体验优化方面的普遍需求是，一套标准、一个工具、能够看到与同业的差距，即一套统一的用户体验评估标准或参考指标，知道如何衡量APP、公众号、小程序等数字化渠道的产品现状；一个可以直接用于用户调研和研究的方法；知道自己的产品应该跟谁对比以及对比后的结果、排名。

问题在于，经过数年的实施，目前，持牌金融机构统一授信视图已初具成效，但目前非持牌机构尚未纳入。“如果非持牌不纳入刚性扣减，对持牌机构是不公平的。”上述人士表示，刚性扣减给整个行业带来了非常大的外部环境的挑战，如果非持牌机构纳入到整个框架里面来，那么整个行业都会在一个有限的框架当中竞争和服务。

张亚中还表示，台湾媒体和网民的反应也透露出一种焦虑感，民进党可能会抓住机会炒作一下，但对一般稍有常识的人来说，都没有兴趣理会这种言论，就好像一个国会议员说应该“每个公民都发一百万”，这很可笑，没人会真把他当回事的。“美国跟台当局‘建交’的可能性微乎其微。”袁征对《环球时报》记者说，每年，美国国会里都会出现很多千奇百怪的议案，每个议员都会出于不同的政治、经济目的提出议案，这些议案却往往连讨论议程都排不上就被丢到一边，胎死腹中，只有真正有可行性和影响力的议案才会被规则委员会加入到讨论议程，由专门的委员会讨论，之后才会交给国会来投票，提出议案只是第一步。

目前新能源汽车市场呈现投资热，大量资本和玩家涌入市场，在增加市场活力的同时，也增加了市场的负担。此外，新能源汽车发展仍处于前期，大量玩家的进入也使包括盈利在内的问题凸显。迫在眉睫的是，如何面对补贴退坡带来的压力？在业内人士看来，这也是当下影响国家恢复新能源汽车生产资质审批工作的原因之一。

（六）合理划分审批阶段。将工程建设项目审批流程主要划分为立项用地规划许可、工程建设许可、施工许可、竣工验收四个阶段。其中，立项用地规划许可阶段主要包括项目审批核准、选址意见书核发、用地预审、用地规划许可证核发等。工程建设许可阶段主要包括设计方案审查、建设工程规划许可证核发等。施工许可阶段主要包括设计审核确认、施工许可证核发等。竣工验收阶段主要包括规划、土地、消防、人防、档案等验收及竣工验收备案等。其他行政许可、强制性评估、中介服务、市政公用服务以及备案等事项纳入相关阶段办理或与相关阶段并行推进。每个审批阶段确定一家牵头部门，实行“一家牵头、并联审批、限时办结”，由牵头部门组织协调相关部门严格按照限定时间完成审批。