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据介绍，许超凡案追逃工作时间跨度长，涉及我国外交、反腐败、警务、检务、司法、金融、反洗钱等多个领域，单靠任何一个部门都无法独立完成。党的十八大以来，中央加大了对反腐败工作的统一领导，大力整合各相关部门的资源，建立集中统一、权威高效、沟通顺畅的工作机制，上下贯通、同时发力、形成拳头效应，大大提升了效率，有力推动了案件的突破，改变了原先反腐败国际追逃追赃工作“九龙治水”的局面。

与同事商议后，李琳提出从述责述廉报告入手，深入纠正形式主义问题。征得分管领导同意后，该室逐一电话通知乡镇、街道将班子成员2016年的述责述廉报告交到区纪委监委。“通知没有说明收集的原因，以免有人弄虚作假、临时篡改。”李琳说。有的乡镇（街道）对此感到不解。有人打电话问：“你们是不是搞错了？现在是2018年，应该收2017年的，怎么还收2016年的？”

“造车是一个难度系数非常高的系统性工程，它包括对资金、技术、管理等方面的全方位把控。造车新势力当务之急是把车造出来，赢得消费者认可。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东对NBD汽车说。FF没有“简配版”事实上，贾跃亭的确希望借FF车型量产重回“江湖”。此前，一位接近FF的知情人士曾向NBD汽车透露：“2020年底前，FF计划在国内实现两款新车的自主研发和生产。”

不难理解城市对于“总部”的渴求，但是也有人担心，地方政府投入巨资引来的可能只是“二总部”或“功能型总部”，是否会让巨额补贴打了水漂，或助长了城市之间的恶性竞争？胡汉辉认为，总部公司是一个成熟的企业，不是说你给它多少优惠条件，它就往你这来，它一定是首先从自己发展的角度来考量这个问题，“首先这些总部企业自身觉得在这儿有可持续发展的前途才会来”。（记者 张晔）

现在新兴势力都面临一个问题，产品单一化。当汽车激烈竞争的时代，一款产品是不足以去支撑你的品牌的基业常青。如果我又按照传统汽车模式，从零开始再去投一个汽车研发，时间2-3年是迈不过去的坎，但是当今的时代又是属于产品过剩的时代。今天市场不缺产品，你买各种各样的电动车，但是你真正在产品上满足各种各样的需求还没有。所以我们新特是创新企业，和传统企业合作，第一款车型非常的高效，短短用了7个多月时间，工信部的公告10月份就正式下发，公示已经出来了，今年年底可以实现交付，马上投入到新特整个出行市场，这就是一个创新力最好的体现。

西瓜足迹也设置了“超越了多少用户”，这也会激发部分人的炫耀心理，晒自己去过多少地方。这个心理抓得很准，一位用户告诉寻找中国创客(ID：xjbmaker)：“对于C端来说，手动上传的数据可以造假，满足了虚荣心，可以炫朋友圈。“不过，也有用户发现其城市统计背后的缺陷，有人测试，即使只选一个城市，你也能超越10.2%的用户，但是这个程序是不能选择0城市的，10.2%的数据哪里来?而且如果增加到两个城市，数字就会变成10.3%，数据怎么计算及其代表性有很大的问题。还有网友发现，小程序首页写道“660个城市，你去过多少?”，当把除过重庆以外的城市都选上时，却显示已经踏足了“707”个城市。