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2017年中国成为梅赛德斯-奔驰全球最大的单一市场，其销量（含smart品牌）首次突破60万辆，同比增长超25%。哪怕在中国车市表现不佳的2018年，梅赛德斯-奔驰及smart品牌共交付67.4万辆新车，同比增长10.3%。连发盈利预警美好的日子总是短暂的。全球车市遇冷，戴姆勒集团也不免受到影响。

“日本人对自己的损失很难过，抱怨也有，但不多，日本人都习惯（应灾）了。”蒋天翼说，和中国不一样，很多参与灾后救援的日本军队，由于也是拿工资养家糊口的公务员，当地的民众对其并不抱太大期待。“日本灾民很淡定，心态也挺好，该干什么干什么，也没一味等着救援来，自己能做的尽量自己做，然后听从安排。”在日本已经生活多年的赵先生对澎湃新闻说。

《财经》：你是什么时候意识到这些问题的？王磊：我去了一些城市，我印象特别深刻，交易的坐一排，物流的坐一排，两边在扯，中间一个HR说你们不要打啊。调整完之后，发现一线员工的考核目标跟公司的大目标不太一致，它会分解到很多具体的动作，比如新签多少商户，维护要做什么，这些事情框住了城市经理的手脚。小二要对考核结果负责，不对城市经理负责，考核没有对上。这不是一夜之间能全都改了的事情。但升级成什么样子，起码要让员工的目标和公司目标非常一致，不要让我们的考核导致员工只是为了完成这个数，而不是去做正确的事情。

目前A股上市公司数量3000多家、创业板上市公司只有700多家，或许，只有创业板上市公司增加到1500家以上，A股炒新炒小痼疾才能得到消除；因此，尽快提升A股中小创上市公司家数，或是遏制“炒新、炒小、炒差、炒短”的内在必然需求。此前国务院办公厅转发了证监会《关于开展创新企业境内发行股票或存托凭证试点的若干意见》，其扶持的主要是达到相当规模的创新企业，包括已在境外上市、市值不低于2000亿元的红筹企业，以及尚未在境外上市、最近一年营业收入不低于30亿元且估值不低于200亿元的创新企业。但小型的创新企业或许同样需要扶持，创业板既然定位于服务创新型企业，理应承担扶持小型创新企业的重任，在兼顾市场稳定的前提下，适当加快创业板IPO节奏应是可以考虑的。

其次，基础商品价格上涨，导致投资品领域的税负增加。2015年底，我国实行供给侧改革，到2017年，去产能工作取得了显著的实效。一些基础商品的价格开始上涨，比如煤炭、钢铁等，这些领域的税收量是比较大的，所以这些商品价格的上涨，导致税负增得比较多。此外，基础商品价格上涨没有完全递延到消费环节，消费品价格的涨幅并不高，但投资品的涨幅比较高。而我国税收从投资品领域征收的比较多，因此，这部分税收增长得比较快，企业的实际感受也是税负增加了。

这样的净利润，算上金融地产、石油石化等行业，在A股也可以进百名。据GGII日前发布的《新能源汽车产业链数据》统计，2017年10月新能源汽车动力电池装机总电量前十排行榜中，宁德时代以21577台的电池装机总数量位居第一，而第二名比亚迪的装机总数量为9581台。