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“城门失火，殃及池鱼。”一位导流平台负责人李强（化名）感慨说。随着互金行业监管趋严导致越来越多地下高息现金贷等互金平台相继退出市场，他的生意正变得格外艰辛。“今年前7个月，我们有5个月度运营亏损，只有2个月勉强维持盈亏平衡。”李强透露，究其原因，一方面大量地下高息现金贷平台“离场”令导流平台失去利润最丰厚的业务，另一方面持牌金融机构、银行与大型互金平台鉴于经济增速放缓与消费金融行业动荡，纷纷收紧放贷门槛，令导流平台投入产出比骤降。

对此，岛内网友吐槽，“夜间作战带荧光棒是要让敌人方便瞄准？”“荧光棒不是多大的物品，也不重，随手放入口袋是会拖累多少时间？”近段时间以来，台军多次深陷舆论旋涡，尤其是频频曝出刷新下限的丑闻，比如，婚外情、酒后性侵、在KTV跳“脱衣舞”、性骚扰下属等，让岛内民众深感震惊。

三、随着时间的推移，公司将对处于中间位置的门店进行评估，以确定是否有某种方法允许它们独自承担其费用。如果有这样的方法，它们将保持营业，否则就会被关闭。然而，这些门店将有公平的机会证明他们的业绩。上述原则也适用于销售团队。对于做出重大贡献的任何人，都不会被解雇。

ST新梅：重大资产重组，拟置入光伏电池龙头ST新梅（600732.SH）4月22日晚间公告，公司拟将除保留资产外的全部资产、负债及业务作为置出资产，与爱旭科技的全体股东持有的爱旭科技整体变更为有限责任公司后100%股权的等值部分进行置换。上述交易中，拟置出资产作价5.17亿元，拟购买资产的作价为58.85亿元。

创新商业模式才能打开市场董明珠对银隆的另一项改革在于商业模式，强调“靠市场解决问题”。据统计，在新鲜出炉的今年5月新能源客车的产量排行榜上，银隆以1112辆的成绩位居行业第三；今年1~5月累计产量为1854辆，同比增长高达5353%。但目前来看，市场发展仍有变数。在前5个月一路疯狂增势的背后，暗藏着下半年新能源汽车市场或将大幅“跳水”的隐忧。6月初，中国汽车工业协会秘书长助理许海东在月度产销发布会上提出：今年1~5月，我国新能源汽车销量再次出现了快速增长的态势，这与新能源商用车，尤其是新能源客车的拉动有密切关系，造成这一巨大拉动作用的原因在于2月公布的2018年补贴政策中，新能源客车的补贴金额将大幅下降，但有个过渡期。也就是说，选择在2~6月的补贴政策过渡期销售车辆将获得更多补贴。在不计算倍数效应的前提下，单辆车的下降幅度为33%~50%不等，以6~8米长的非快充类纯电动客车为例，在不考虑调整系数等情况下，2017年中央财政单车补贴上限为9万元，而2018版补贴政策中仅为5.5万元。如果选择在过渡期上牌，单车补贴为6.3万元，比2018版补贴政策正式实施后多了将近1万元。由于大部分客车类产品属于集中采购类订单，基于此，新能源客车企业必将选择在过渡期内尽最大可能来推动相关产品的销售，从而获取更多的财政补贴。

绿营除在台“立法院”围剿NCC外，高雄市议会民进党团昨也发起连署，指近来假消息充斥，NCC对不实的新闻报导，五年来仅开罚一件，呼吁“主委”应立即下台。面对“立委”群起围剿，詹婷怡表示，她从未考虑官位，现在假新闻会透过节目咨询委员会讨论，判定后再送NCC讨论，有一定的程序，NCC并非无作为。此外，很多状况下，自律未必能发生效用，要强化自律、他律。