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柴继军不认为存在依赖，“而是双方友好合作，以Getty的图片资源在视觉中国代理图片总量的占比算，现在创意类图片大概占比60%，编辑类图片占20%左右。”但对一家中国图库来说，海外高端图库资源无法替代。实际上，正是由于“双向排他性多维度合作”，视觉中国在全球图库资源、尤其是海外中高端资源上，要靠Getty来提升竞争力。

随着股权的不断流转，中意财险的业绩也越来越惨淡。在设立初期，中意财险近8成的业务来自于股东中油资本与关联方。数据显示，2009——2011年，中意财险净亏损分别为267.88万元、1.36亿元、1.55亿元。2012年中意财险实现扭亏为盈，净利润1287.79万元，而这一数值也成为中意财险开业以来的盈利顶峰。

针对这一现象，中国汽车工业协会常务副会长董扬在3月30日于江苏常州举行的须弥山大会间隙接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者采访时表示，中国曾提出过电动车和充电桩数量应基本达到“1：1”的要求。这一前瞻性的要求在电动车产业发展初期曾起到一定促进作用，但目前国内电动车面临的充电难题，无需通过实现“一车一桩”来解决，而应该多关注细分市场的需求。须弥山大会由江苏省工业和信息化厅、常州市人民政府指导，江苏省新能源汽车智慧能源装备创新中心主办，会议聚焦电动汽车发展的产业生态。

周骁勇表示，虽然海南处于严厉的限购状态，但雅居乐对海南市场信心十足，这种信心不仅来源于稀缺的旅游度假资源，更多是未来海南发展前景。雅居乐在清水湾项目早已经收回投资，持有成本并不高。在雅居乐2018年业绩发布会上，王海洋也表示，虽然海南调控政策对房地产市场有一定影响，但利好的因素更多。一方面，目前海南减少住宅用地供应，而且对一些存量住宅用地进行产业转化，使得住宅用地更加稀缺。

上周，FedEx与分析师进行了会面。其中一位来自Susquehanna International Group的分析师表示FedEx称自己在六个市场内开展了试点项目。(堆堆)谈及2016年格力电器收购银隆新能源议案未能获得股东大会通过一事，董明珠表示，其实当时小股民们全部投了同意票，“我们觉得是背后有人操纵了这件事情”。

报道称，歼-10于1988年开始研制时，最初的设想是作为纯粹的制空战斗机，对抗苏-27和米格-29。但1991年苏联解体意味着北京可以将歼-10发展成多用途战斗机，这可以对中国空军日益壮大的“侧卫”系列战机机队起到补充作用。报道称，自2004年歼-10服役以来，它已成为中国空军序列的重要武器，目前大约有350架在役，为中国提供了相对低成本、但能力强大的第四代攻击战斗机。实际上，在对波音公司生产的F-15C机队开始升级计划之前，美国空军已将现役最现代化的歼-10视为“鹰”的强大威胁。歼-10融合了先进的机身设计与先进的航空电子设备。这些年来，北京一直在致力于对其进行升级。