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除了中国电信的5G升级包外，中国联通也推出了5G腾讯王卡，并且最近还联合Redmi K30推出了目前最便宜的5G套餐，月资费49元起。中国移动近期也正式官宣全新版的神州行，而神州行在中国移动中中定位性价比，本次神州行换代升级或是移动5G套餐降价的前奏。

而对于滴滴出行而言，它似乎正在被整车企业“抛弃”。2018年初，滴滴出行组建“洪流联盟”，试图拉拢车企组建一个新出行时代。但车企们发现，滴滴出行的野心最终将危及它们眼下的生存方式，甚至颠覆性改变车企的模式，让其成为附庸。最近一年，大众、宝马、奔驰、上汽、广汽、一汽、东风等汽车主机厂纷纷在出行市场展开布局和实验，某种程度来说，滴滴出行渴望联盟已经基本泡汤。

毫无疑问地是，整车企业已经进入了一个新的时代，这个阶段是随着科技进步和人们消费需求的变化而变化的。宝马集团董事NicolasPeter此前在与经济观察报记者交流时候指出，未来宝马的车型将会使用一套完全不同的供应链体系，而合作的方式也与现在不同。

多年以来，美的集团与小天鹅一直保持着母子公司的控制模式，在品牌上则维持美的、小天鹅“双品牌”运行，相互之间的业务仍具备一定独立性。美的集团旗下的洗衣机业务包含比佛利、小天鹅、美的、东芝几大品牌。目前除东芝洗衣机作为TLSC独立事业部的一部分在推进外，其余洗衣机业务实际均由小天鹅承载运行。

当然，另外2艘是90年代中国最具代表性的出口型护卫舰F25T“纳来颂恩”级护卫舰，它的技术水平甚至超出了中国海军90年代最新的053H2G（西方称之为江卫1型）护卫舰，2900吨级，柴燃交替动力，但由于泰国海军希望加装包括MK41垂发、北约海麻雀舰空导弹在内的西方武器系统，F25T只能算是中国船体，不过泰国随后遇到了东南亚金融危机，“拿来送人”两姐妹直到前几年才完成了MK41垂发加装，还改装了瑞典制造的“海上长颈鹿”先进多功能雷达。

这样的压力传导，对于小米供应链是一个良性的互动。此时，基于其他厂商的竞争压力，小米有动力优化整个产业链的成本。随着小米对于供应链进一步渗透，我们有理由预测：小米供应链咨询集团将逐步形成。这个集团将致力于提升其所在产业链的管理运营技能，为供应链体系提供工业设计、采购、人力、选址、存货控制及管理等等工作的管理咨询服务，帮助供应链降低成本。