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港股早上大幅低开289点，随后再逐步扩大跌幅，最多跌648点，恒指低见27002，似在退回27000关口。恒指公司表示，将在2020年首季，公开咨询市场，以了解同股不同权或第二上市的新经济企业，能否符合纳入指数的要求。也反映出恒指公司希望可以跟随市场步伐，以纳入更多新经济股份，改变目前传统经济股的固定型象。估计最受惠是正在准备到香港上市的阿里巴巴，及已经上市而同股不同权的（1810）小米集团及（3690）美团点评。如能成事，定可吸引更多同类型企业到香港上市。

欧洲、美国已经有了前车之鉴，他们在地铁发展高潮时各国都搞了轨道交通车辆生产企业。以欧洲为例，他们有法国的阿尔斯通、德国的西门子，还有西班牙等国，现在建设高潮期过了，生产能力过剩，企业亏损，面临兼并重组去产能，有的已经破产关闭，我们不能重蹈他们的覆辙。

3.2 纳入后外资话语权扩大且配置效率高以韩国KOSPI市场为例，1992年纳入MSCI新兴指数后的二十年间外资市场占有率大幅提升，外资话语权扩大。在成长期期间（1992年-1998年），即使由于1998年亚洲金融危机国外资金大幅撤出韩国，外资持股占比也从4%上升至10%，外资交易额占比则从2%上升到5%，；在成熟期（1999年-2013年），由于韩国成功应对亚洲金融危机，外资重新进入韩国市场。韩国股票市场在纳入MSCI后，海外投资者也有所增加，尤其是完全纳入后，外资持有市值占比提升迅速，2004 年占比达到40%高点，此后略有下行，维持30%中枢高位。由此可见韩国被纳入MSCI后，其市场投资者结构与交易结构会得到彻底的改变。

我曾对确定为轨道交通车辆生产厂的长春客车厂和浦镇机车车辆厂作过考察。长春客车厂的马厂长和浦镇机车车辆厂的蓝厂长带我参观工厂的生产车间时，我直言不讳地批评，这样的生产条件无法生产出高质量的地铁车辆。车间天窗是破的，地面肮脏油污，根本谈不上洁净度和恒温恒湿。装配车间里挖个槽，装配工站在槽里为车辆底盘装配，就像过去修理汽车一样。而在西门子的车辆工厂，车间是洁净厂房，地面整洁光滑，待装配的车辆用气垫悬浮起来，工人站着甚至坐着装配车厢底盘，根本不用钻进槽内在地坑中去装配车厢底盘。

责任编辑：马秋菊 SF186来源：北京商报8月29日，Redmi红米电视首款70英寸大屏价格正式公布，3799元的价格再次让人惊呼。同日，LGDisplay广州8.5代OLED面板工厂正式投产。上述两则新闻无疑对未来的彩电市场走向都有着深远的影响。

世界上第一条地铁是1863年在伦敦建设的，总长只有4.8公里。中国建设的第一条地铁是北京地铁1号线，于1965年开始建设，1971年正式投入运营，比世界上第一条地铁整整晚了102年。但是，中国仅仅用了20多年时间，不仅在城市轨道交通的运营总长度上跃居世界第一，而且无论是在施工技术还是装备方面也发挥后发优势，实现了国产化，技术先进性居于世界前列，开始输出轨道交通装备。